『导读』最近研究表明，电动车电池成本将在未来六年内降至227美元/千瓦时。对整个电动车行业而言，这是令人无比振奋的技术进步，但对于长途电动车而言，该成本仍有些负担不起
特斯拉Model 3低至3.5万美元的起售价自公布以来已经遭遇了太多质疑。现在外网流出的特斯拉超级电池工厂Gigafacty最新宣传片给了这些质疑一个有力的回应，该视频显示，特斯拉最新电池成本已经低于125美元/kWh！
该视频最早由Instagram上一位ID为@ty02ryan的网友发布出来，视频似乎是特斯拉在加州圣莫尼卡的特斯拉体验中心和内华达州超级电池工厂拍摄的最新宣传片。视频中明确表示，特斯拉电池成本已下降35%，这一指标高于包括特斯拉CEO Elon Musk在内的特斯拉高层一贯宣传的“Model 3电池成本再降30%”的说法。
事情的发展开始变得更加有趣。我们知道，特斯拉与整个汽车产业界、投资调研机构的数据“打架”由来已久。在上篇文章中我们提到，奔驰公司内部的预估显示，动力电池成本要到2025年才会降至200欧元（约220美元）/kWh以下。
Menahem Anderman博士是美国全电池咨询公司（Total Battery Consulting）的创始人，是一名资深的电池专家。他曾经发表了一份《特斯拉电池报告》（The Tesla Battery Rept），跟踪了那些对电动汽车成长乐观预期持反对意见的记录，以及几年前关于电池成本下降可能提供了很好契机的泡沫预测论。在报告中有这样的话：“我们的评估显示，2025年之前，电池成本不可能降低至167美元/kWh。”在评价Model 3时，Anderman认为Model 3的实际售价要远远高于特斯拉的既定售价3.5万美元。报告写到：“Model 3的售价将在5万~8万美元的区间范围。”
麦肯锡上个月发布的一份调研报告指出，电动汽车供应链，尤其以动力电池为主的平均成本在过去六年已经下降了接近80%之多，从2010年的1000美元/kWh下降至227美元/kWh。既然是“平均成本”，自然有技术领先的企业电池成本低于227美元/kWh这一指标。
2016年4月，Auto Lectrification公司CEO Jon Bereisa对特斯拉Model 3进行分析后表示，以特斯拉电池成本190美元/kWh计算，Model 3整个电池组（包括电池、热管理组件在内的整个BMS系统）成本大概在260美元/kWh。而通用Blot电动汽车的电池组成本在215美元/kWh。随后特斯拉投资者关系副总裁Jeff Evanson对此进行了回应，表示特斯拉当时的电池组成本已经下降至190美元/kWh，这意味着如果除去BMS系统等成本，特斯拉当时的电池成本很可能已经低于150美元/kWh。
再加上本次视频中流出的“35% REDUCTION IN BATTERY COSTS”，就算以190美元/kWh计算，Model 3的电池组成本都已经低于190×（1-0.35）=125美元/kWh了。
在去年类似Jon Bereisa这样的分析师质疑电池成本让Model 3定价3.5万美元很可疑时，特斯拉CTO JB Straubel就表示，他不认为电池成本会成为Model 3的限制因素，但他没有给出具体理由，现在理由渐渐浮出了水面，以60kWh为例，Model 3的电池成本将低于125×60=7500美元。
那么电池成本占整车成本的比例是多少？Straubel此前在接受MIT Technology Review采访，回应Model S电池成本时，曾表示：“They always say less than half,actually, less than a quarter inmost cases.（外界总说电池成本低于整车制造成本的一半，实际上，低于1/4。）”
如果我们简单粗暴的按照Model S的电池成本占比来推测Model 3，那么Model 3整体成本大约在7500美元×4=3万美元，如果以3.5万美元售出的话，至少没有违背基本的商业规律，不是所谓“赔本赚吆喝”。
但我们可以先把验证Model 3商业化可行性放一边，上面麦肯锡的报告指出，2016年的动力电池平均成本为227美元/kWh，如果特斯拉将电池成本真的压到了平均水平的一半以下，那么特斯拉很可能会以此建立起自己的竞争壁垒，进一步巩固自身在电动汽车产业界的领先地位。
视频在特斯拉财报电话会议召开前三天的节骨眼儿上流出也显得蹊跷，虽然是公布财报，但华尔街所有的目光已经全部集中了下代产品Model 3上。Marketwatch的报告说：“华尔街渴望听到这辆车的技术和成本细节。”来自Baird的分析师Ben Kallo已经将特斯拉股票作为2017年最高等级的看涨股票。他说，就算特斯拉会延迟交付一个季度，也不会对Model 3的市场表现造成太大影响。
此外，在Model 3的预付订金累计达到7亿美元时，为了控制积压订单规模，特斯拉官方曾试图为将Model 3 的潜在客户“导流”给Model S & X产品上，Musk说：“当有人来到特斯拉服务中心预订Model 3的时候，我们会对他说，为什么不试试Model S & X呢？那个时候我们在抑制Model 3订单的增长。”但这个宣传片中Model 3和2170电池、超级电池工厂一同出镜，是否意味着，特斯拉已经解决了量产上的问题，重新启动了Model 3的宣传和推广？
