『导读』网约车的江湖是一幅怎样的景象？
热辣，草莽，燃烧，直到2016年年初，这依然是网约车的江湖图景。热辣说的是源源不断地涌入。网约车被中低收入、向往自由职业的男人们视作金饭碗。草莽说的是江湖厮杀，大的平台已经大起来的，大得惊人，但融资从A轮B轮一直到了G轮，依然看不到盈利。燃烧说的是一掷千金，打个车只要一块两块三块，乘客和司机都叫爽的背后，是几个亿几十个亿补贴的燃烧。
365天之后，网约车的江湖是一幅怎样的景象？2017年，2月22日，浙江阅读量最高的都市媒体《都市快报》为杭州网约车画了幅像。
杭州，坐拥阿里巴巴，被视作最具互联网基因的中国都市。交通拥堵，出租车供不应求，杭州曾多年被打车难困扰。网约车一问世，敢为天下先的浙江人率先尝鲜，到2016年年初，杭州网约车总数达到了30万辆的峰值——这座长三角经济高度活跃的都市，出租车总量不过万辆左右。出租车公司亏损，出租车司机跳槽，车辆闲置……在火辣的年头，杭州的出租车市场和各大一线城市一样经历着剧烈震荡。
一轮轮融资，一轮轮烧钱，网约车的草莽江湖在2016年8月出现拐点。这个月，滴滴和优步合并，补贴大幅减少。依照着硬碰硬的商业法则，告别赔本赚吆喝，网约车迈向了真金白银的盈利新时代。2016年11月，跟全国各大城市一道，杭州出台了网约车新政。
杭州设置了4个月的政策缓冲期，这个在全国看来非常温和的新政将在2017年3月1日生效。新的规则，新的门槛，新的市场，2017年的网约车江湖，注定是一场涅槃。网约车的明天在哪里？
随随便便一个人，手机APP上注个册，想拉客就拉，不想拉就睡大觉，交足平台的，剩下的都是自己的——这样的C2C的单干时代还能持续吗？
其实，早在去年年底，《中国消费者报》就刊发长文，向网约车的C2C模式说再见，认为崭新的B2C网约车模式将是行业的未来。涅槃后的网约车江湖，旧有的共享经济法则将被颠覆，人将不再是那些人，车也不再是那些车。车将是最适合营运，性价比最高的车。人将是经过培训，懂得出租车行业规则，熟稔网约车高端服务法则的人。为什么，为什么会这样？来看看中国各大城市的网约车图景吧！
去年年底，贵阳网约车新政一出来，舆论惊呼，这个贫困省份的省会真是全国最宽松——对司机的身份基本没限制，有个居住证就行，车子的轴距、排量统统没要求。你以为真没要求？看似简简单单的三道门槛其实并不简单。车辆要有贵阳牌照，车龄不超过3年，车价不低于出租车。
意味着跑网约车，你必须专门买辆不便宜的新车，你敢赌一把吗？你能肯定明天政策不会收紧吗？你能猜准网约车市场竞争会更宽松还是更惨烈？你的接单有保证吗？当一切都不敢确认时，本就不宽裕的家庭，买下一辆好车豪赌网约车的未来，风险大不大？
长三角都市南京的网约车新政姗姗来迟，新年伊始的新政看似也非常温柔，却击中了传统网约车的命门。南京市物价局副局长徐卫华说，按照南京的思路，网约车必须进军高端出行市场，严禁用低价和传统出租车抢市场蛋糕。
高端市场，这个定位对传统网约车是致命的。既然是高端，那么，车就必须是高端的，司机的素质也要是高端，整个服务流程也要高端起来。全方位的高端需求，一个拿着C1驾照，只会开车的年轻人，能搞得定吗？不依托一个专业的培训、运营平台，这样的高端服务会有保障吗？
绕开新政的诸多门槛，偷偷开网约车咋样？尽管多数城市并未明确如何处罚非法网约车，但罚到倾家荡产的可能性是存在的。去年年底，性急的深圳网约车新政刚公布，即刻向非法网约车动刀。
依照南方都市报的报道，一个叫钱涛的司机2016年11月3日接了3个滴滴订单，三个单子加起来赚了一百出头。完成第三单时在深圳湾口岸被执法人员抓住了，官方认定他违反的法律是：无出租车营运牌照、道路运输证的小轿车及微型汽车从事载客业务，受到的处罚是暂扣车辆，罚款3万。
找一个靠谱的平台，接受平台的培训，在平台租一辆合乎网约车门槛的车，交足平台的，留下的都是自己的——这就是媒体眼中的网约车未来，经典的B2C模式。在都市快报的报道中，网约车变革风暴来临，这样的司机日子过得最舒坦、心里最踏实，也最大程度规避了政策风险、成本风险。
被当做明星报道的司机叫许哲峰，去年底有了儿子后，家庭压力一下大了起来，许哲峰辞掉保险救援的工作，租了辆东风·时空ER30新能源车，跑网约车。记者跟许师傅出去跑了半天，他服务分有88分，享受尊享派单，白天也是接单不断，3个小时下来，流水额已有207元。许哲峰说，只要心态好、服务好，能吃苦，养活一家老小没问题。网约车平台的各类补贴取消了，每个月要交三千多的车辆租赁费，为什么许哲峰能赚到钱？
他租的这辆车东风·时空ER30是一辆纯电动汽车，采用换电模式，为车子补充口粮五分钟搞定，不影响赚钱。开电动汽车，在杭州不限牌，早晚高峰不限行，至于电费嘛，比起烧汽油，毛毛雨啦！
这种被都市快报点赞的网约车B2C新模式，在杭州已推广了600多辆，尝到了甜头，越来越多谋求转型的网约车老司机正不断涌来……
