在刚刚过去的三四个月时间，钴价差不多翻了一番。和对待水泥等其他涨价品种时的分歧和谨慎完全不同，券商机构几乎都预计钴价将进一步上涨，“支持涨价的因素太多了，稀缺，供需紧张，寡头控制，小品种容易炒作，以及刚果的时局等。”有券商研究员向记者分析。
三大厂家集体“惜售”
“想到了要涨，但没有想到涨这么快！”福建某大型新能源电池厂家的一位采购经理向记者介绍。
据中国有色金属网统计信息显示，2017年2月22日，金属钴的参考价为37.7万元每吨，四个月前，2016年10月22日，金属钴的报价在22万元左右，期间涨幅超过70%。今年2月1日，金属钴的价格为29.5万元每吨，本月以来已上涨了约25%。
即使价格已大幅上涨，但钴产品的供应仍非常紧张。
22日下午，记者电话联系了华友钴业的销售部门，对方回复，氧化钴、四氧化三钴等产品已经全部停止报价，“没货，暂停报价。”“怎么样才能拿到货？”“现在没有货。”
华友钴业是国内最大的钴供应商之一。格林美、华友钴业、金川集团三家占据了这个市场的半壁江山。
格林美的情况和华友钴业类似，“我们现在不能说完全没货，但肯定是要先收预付款，再慢慢等发货。”格林美也是国内最大的钴供应商之一，2016年度其金属钴产量达到1万吨，钴板块收入占到该公司总营收的约一半。
金川集团销售部回复，公司目前只对少数长期合作的大厂供货，已经停止对外销售。金川是国内传统的钴业大佬，坐拥我国唯一的优质钴矿资源。值得一提的是，该集团旗下公司金川科技虽已挂牌新三板，但日前已启动IPO上市辅导。
供需逆转刺激短期暴涨
前两年还完全卖不动的钴，缘何突然如此紧俏？
“供需形势已经发生逆转！”一位刚刚在某涉钴上市公司完成调研的券商研究员向记者介绍，市场此前一直预期今年（2017年）钴矿的供应会出现紧缺，春节后三元电池的爆发性增长则加剧了这种短缺。
据了解，当前锂电池行业已是钴的最大应用领域，在国家公布新版的新能源汽车补贴政策后，为了获得高档补贴，车厂对电池的能量密度要求提高，三元路线迅速走俏，这短期内导致电池商加大了对镍、钴等三元材料中基本小金属的需求。
有券商据此预测，全球2020年新能源汽车三元电池对钴需求将达到3.56万吨金属当量，相比2015年增长10倍，整个钴的需求量将达到15万吨左右。2015年全球钴原料供应量约为11万金属吨，即使以供给端7%的年增长速度来看，供需缺口依然巨大。
华创证券在最新的研报中预测2017年钴会出现4000吨至5000吨的缺口。
机构预期钴价将继续上涨
也有部分业内人士认为，钴价的上涨是持续下跌之后的报复性反弹。据介绍，自2008年金融危机以来，钴价一路走低，由最高时86万/吨的价格下跌至不到20万/吨的水平，长时间的低迷让行业内众多公司亏损甚至出局。
但多家专业机构则坚定认为，此轮钴价的上涨可能不仅仅是反弹，如安泰科，这家隶属于中国有色金属工业协会的咨询服务商，从去年年中就持续发布钴价看涨的研究报告，并认为在完全去库存之后钴价有望继续上涨。
支持上涨的一个重要理由是，和快速增长的需求相比，钴的产量弹性相当有限。据介绍，作为铜镍伴生矿，钴在自然界的含量非常低，铜价的持续走低，使得钴矿供给也被迫收缩。在过去的几年里，钴的传统供应商嘉能可、欧亚资源、自由港都出现了不同程度的停产和减产现象。此外，受童工事件影响以及挖掘条件限制，占全球钴供应50%的刚果（金）也关停手工矿，导致减少供应约1万吨。
另外，钴矿的资源集中度非常高，全球前六大钴生产商合计产量在全球的占比已超过60%，巨头拥有极强的定价权。
