伴随着环保理念深入人心和石化资源日益减少，以电动汽车为代表的新能源汽车受到推崇，新能源汽车上下游产业也成为公认的“风口”。新能源汽车消费需求日益增加，但充电桩建设却相对滞后，成为行业发展的重要制约因素。日前，牡丹江市制定了全省首个电动汽车充电设施规划。如何吸引社会资本投入、如何拓展盈利模式……牡丹江相关领域未来发展态势受到广泛关注，打通新能源汽车“最后一公里”，成为充电桩行业发展的题中之意。发展瓶颈亟待打破充电桩建设成为市场关注的焦点。充电难、成本投入较高以及“有桩无位”等问题成为新能源汽车行业在牡丹江市发展的主要制约。
市国税部门提供的信息显示，2016年，牡丹江市购置新能源车辆67台，其中，市公交集团购置66台，个人购置1台。消费者普遍反映，充电难成为新能源汽车在雪城推广的拦路虎。牡丹江市一家品牌汽车4S店负责人表示，“虽然有国家补贴政策支持，但现在受限制的因素还是续航里程太短，充电速度太慢，而且公共充电桩在市区几乎找不到。”在新能源汽车使用领域和充电设施建设领域，市公交集团是牡丹江市较早“吃螃蟹”的单位。对于公共充电桩布局，该集团技术部主任刘葆春表示，在国家大力推广新能源汽车的背景下，充电设施应顺应形势，以公共停车场、交通枢纽站、企事业单位等场所为主，满足公共服务领域电动汽车充电需求。但受到城市土地资源紧张、冬季气温对电能消耗大、成本回收较慢等因素的影响，虽然有国家政策的鼓励，充电设施发展还是“骑虎难下”。
制定规划加速布局充电网络近年来，随着从国家到地方相继推出一系列支持政策，对充电基础设施的投资和建设进行引导，充电桩进入加速扩充时期。日前，牡丹江市《电动汽车充电基础设施规划（2016-2020）》已通过市规委会审查并开始实施。业内人士普遍认为，此举对促进节能减排、防治大气污染、推进项目建设具有重要的意义。“推进充电设施建设，将满足牡丹江市公共服务领域电动汽车充电需求。”市规划局相关负责人表示，牡丹江市将通过“互联网+充电设施”推进电动汽车充电设施规划、建设工作。
“十三五”期间，牡丹江市将在中心城区，依托公共停车场、交通枢纽站、大型商场等规划建设电动汽车充电设施。到2020年时，预计私人自用领域将基本实现“一车一桩”，满足私人小客车基本充电需求。牡丹江市商家透过该《规划》看到市场商机。牡丹江市汽车业内人士王丽表示，近年来，随着牡丹江市充电桩等相关配套设施规划的实施，自己更加坚定信心将企业转型开始销售电动微型车。刘葆春表示，此次牡丹江市在全省首次提出年度充电设施发展规划，体现了政府大力发展充电基础设施的决心。目前，该集团已建设公交汽车充电桩43个、小型汽车充电桩7个、充电站2个，六峰湖充电站也在建设当中。
未来，牡丹江市公共交通领域将实现全部采用新能源车辆运行。创新基因丰富商业模式不同于其他领域，电动汽车充电桩行业从诞生之日起，就自带“互联网+”概念，盈利模式也更加丰富。牡丹江市业内人士分析，因为充电站不同于传统加油站“即加即走”，充电服务时间普遍比加油时间长，在数十分钟至数小时之间，这就给高附加值服务提供了生存空间。在充电期间，充电站可以提供汽车检测、汽车保养维护等服务，还可以通过开发APP，实现手机预约、网上付费、到站充电兼维修保养的流程，有能力打通厂商、消费者到服务商的整个产业链，打造综合服务生态圈。牡丹江市一家尝试进入该领域的企业负责人认为，虽然充电桩运营要想实现盈利需要一段时间，但事实上，很多价值都已经随着资本市场的发展和“互联网+”的驱动而愈渐清晰。按照国家2020年500万辆新能源车的发展目标来推算，充电网络利润空间将达558亿元，其中的增值利润空间可达233亿元。随着互联网的快速发展，充电桩的商业价值不仅体现在充电业务上，还包含以充电桩为入口的保险、金融、售车、增值服务及汽车工业大数据等。对此，供电公司相关负责人表示，为加速牡丹江市电动汽车充电设备的建设工作，该公司将主动对接、延伸服务，提高办电效率和服务水平，为企业开辟“绿色通道”，采取跟进式服务，助力牡丹江市新能源产业发展。
