从“远景”家族的大卖，看吉利品牌的“远景”

『导读』“还没有生产就被抢购”，吉利远景牛在哪儿？

“还没有生产就被抢购”

吉利远景牛在哪儿？

2月20日，第7万辆吉利远景SUV在贵州交付，此时距这款SUV上市仅仅过去了5个多月时间。

对于飞速增长中的吉利来说，这是一个里程碑，也是一个缩影。

刚过去不久的2016年，吉利成功地走在了中国车市的最前列。2016年吉利汽车全年累计销量突破76万辆，同比增长50%，超额完成经过两度上调的销量目标。更实现了产品和品牌的全面布局，在博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0代车型带领下吉利全系产品向上突破，同时“双博”、“帝豪军团”、“远景家族”也悄然成型。一款又一款惊艳的产品，一场场引人瞩目的营销活动以及全系车型热卖，让吉利成为业内、媒体界以及网络热议的焦点，也带动“吉利现象”成为汽车行业的热词。

以远景家族为例，目前家族成员有家轿车型新远景以及2016年上市的远景SUV，远景SUV实现了上市首月销量即破万辆，上市至今连续单月销量破万，总订单已接近10万大关;新远景则在2016年实现了约14万辆的销量，在刺刀见红的自主品牌轿车竞争中抢得前三。在车型大卖的背后，是一个脱胎换骨的吉利。吉利不但拥有了自主品牌中最为完备的产品序列，也开始用世界上最好的体系来造车。

远景家族全系热卖，成为网络热议的焦点，再一次 “还没有生产就被抢购”

2月20日，贵阳远卓吉利4S店，远景SUV第7万辆交付仪式在这里举行。来自贵州凯里的欧阳先生与张女士幸运地成为第7万辆远景SUV车主。这是吉利远景SUV上市5个多月以来，连续5个月销量破万，同时累计订单已经超过9万辆。

这场交付仪式选在贵州举行，或许与远景SUV在西南地区的广受欢迎不无关系——远景SUV搭载1.3T涡轮增压发动机与8CVT无级变速器高效、平顺动力组合，克服复杂路况不在话下。博世9.1代ESP车身稳定系统、10万公里调校底盘系统，更让远景SUV在蜿蜒曲折的盘山道上如履平地。

数据显示，吉利远景SUV上市以来在西南地区实现了近1万辆的销量，占总销量的15%，位于华中地区之后，为全国区域市场销量第二名。

另一方面，远景SUV的生产基地也位于西南腹地的成都。不出意外的话，远景SUV在上市一周年之际，将很有可能超过15万辆。这甚至超过了吉利成都工厂的产能。难怪一些吉利经销商表示，远景SUV供不应求，几乎到了“还没有生产出来的车，就已经被抢购”的地步。

自去年8月底上市以来，吉利远景SUV实现了上市首月销量即破万辆，创下吉利汽车单品车型月销量最快破万纪录。上市5个多月来，连续5个月销量破万，达成了累计订单超9万辆、交付用户7万辆的成绩。

如果说远景SUV的大卖背靠着SUV持续火热的大势，那么新远景的逆势上扬，则更为凸显远景家族乃至吉利汽车的优势所在——作为吉利汽车在A级车市场的旗舰产品之一，新远景表现持续强劲。数据显示，2016年新远景销量165,245辆，成功问鼎A-级轿车全年销冠，位列中国品牌轿车销量亚军，和帝豪一起成为中国轿车领域A级双雄。

定位于家用轿车的吉利新远景，很好地满足了目标用户对空间的需求，其长宽高尺寸分别为4590*1734*1470mm，轴距达到2600mm，堪比部分合资品牌紧凑级轿车，宽敞舒适的车内空间与新远景主打的“家用”定位十分吻合。新远景同时还做到了“多快好省”：1.5L和1.3T动力充沛，DVVT全铝发动机搭配6MT，百公里油耗最低仅为5.9L，出色的燃油经济性为家庭用户降低了使用成本。

可以说，在竞争白热化的家用车市场，远景SUV和新远景能够脱颖而出，产品力是第一位的。而同样重要的是，远景家族市场策略精准，营销上更是屡屡出新——

远景SUV售价区间基本在10万元以内（7.49-10.19万元），而新远景更是在5万元出头（5.39-6.79万元）的价位上。高性价比的同时，又有着足够的产品力。配置、外观、空间足够大气、实用，对于“首次购车”的目标客户来说，远景家族自然能够一击即中。

不仅是销量担当，远景对于吉利来说还有更深的含义。还记得10年前，一部曾经十分流行的电视剧吗？

2007年，58集电视剧《岁月风云》在中央八套播映。当时这部电视剧是为了庆祝香港回归十周年及香港无线电视台（TVB）成立四十周年，TVB首度携手中央电视台打造，讲诉了一个家族四个家庭二代人的恩怨情仇，他们通过发展民族汽车工业走到一起，最终将中国汽车工业发扬光大，并屹立于世界之林。

这部电视剧正是以吉利集团的发展历程为原型。当年，剧中几位主人公的用车正是在2006年刚刚上市的第一代吉利远景。

是的，远景的发展，正是吉利汽车在过去10年间不断发展的一个缩影。

在远景出现之前，吉利汽车不但远没有今天的风光，甚至一度成为车迷们的笑柄——“跑车”美人豹外观唬人，动力却还不如“捷达王”;还有“远看像奔驰，近看不如夏利”的豪情……

远景的推出，标志着吉利从1.0时代的野蛮生长，进入了2.0时代。那一年，吉利远景和金刚陆续发布上市，不仅产品质感有了大幅度的提升，其中远景车型上搭载的1.8L CVVT发动机拥有绝对的自主知识产权，这也代表了当时自主汽车CVVT发动机的最高水准。

此后的故事，大家都很熟悉了。老远景一直深受欢迎，但吉利并没有原地踏步——2014年，新远景横空出世;2016年，远景SUV上市即大卖。

而就在2017年2月28日，远景家族的最新成员、入门级小型SUV远景X1将首次亮相。

更难能可贵的是，在顺应SUV大潮的同时，吉利始终坚持着自己的道路——“造每个人的精品车”。近年来，大部分的自主品牌都在转型，向上突破。然而一个事实是，大部分自主品牌的成功，都仅停留在SUV层面。相反，吉利是自主品牌中为数不多在轿车上取得阶段性成功的企业。远景家族在SUV和轿车市场的“双赢”，与那些把鸡蛋都装到SUV“篮子”里的品牌相比，不知道高到哪里去了。

十年间，吉利汽车历经了“优利欧、豪情、美日”的老三样到“远景、金刚、自由舰”新三样的垂直换代，再到博瑞、博越、帝豪GL为代表的吉利3.0精品车时代。

从2006年吉利远景上市至今，远景家族累计销量已突破100万辆。10年来，吉利汽车以消费者需求为出发点，远景从当初一款车，到改款、升级车型不断推陈出新，再到今天成为拥有轿车、SUV的家族系列，竭尽所能满足更多人对汽车的需求，最终被广大国人所认可。吉利远景家族的这种不断进取的态度，正是吉利汽车不断前进的精神写照。

正如前面提到的，如果说于上世纪90年代初诞生的吉利开创了1.0时代，10年前远景的诞生迎来了2.0时代，如今的吉利，则正走在3.0时代的道路上。

吉利的1.0是在汽车刚刚进入中国普通家庭的时代。面对普桑高达近20万元的天价，吉利提出了“造老百姓买得起的好车”的口号。同期的吉利售价仅有同级别竞品车型的一半，汽车因此真正成为老百姓消费得起的东西。而吉利汽车也通过努力拥有了自己的话语权。

吉利的2.0始于2007年，随着对客户需求的认知不断深入，吉利对于造车的标准更加坚持和执着，以远景为代表的车型再次刷新了自主品牌汽车的性价比，在营销上也开始发力。

3.0则是以吉利集团收购沃尔沃汽车为契机。如今，吉利汽车将“造每个人的精品车”作为自己的使命，动感、精致、自信、激扬则成为吉利产品的标签。无论是销量还是品质，吉利已经奠定其中国自主品牌标杆企业的地位。

几乎每家车企都在说X.0，但吉利有着与众不同的“3.0”。

吉利汽车集团CEO安聪慧曾经说：“一个企业能够持续地发展，能够有竞争力，一定是靠创新。创新不是某一个阶段，而是创新的一种思维，一种思想，这种行为应该作为企业的日常工作。”

吉利的创新DNA，一部分来自于31年前那个刚刚成立的吉利。作为地地道道的民营企业，吉利汽车始终走的是一条独具特色的道路。无论是产品还是营销，吉利始终新潮而前卫。

另一部分，则来自于和北欧豪华品牌沃尔沃的合作。携手沃尔沃之后，见贤思齐的吉利不但越来越有人文气息，更与沃尔沃联合成立欧洲研发中心，共同打造紧凑型模块化基础架构CMA、研发小型发动机。如今，创新的吉利不但要为中国人造车，更有野心成为全球化汽车企业。通过在全球搭建了四大造型中心（西班牙巴塞罗那、中国上海、美国加州及瑞典哥德堡）、四大研发中心（杭州、哥德堡、英国考文垂、宁波（在建）），吉利已经有能力设计出符合全球各方面不同区域，不同消费习惯的消费者需求的产品。