『导读』如果你真的以为今年的济南展现场，与往年的济南展似乎并没有什么大不同。，没什么变化，那么你就，错大了！！！
作为低速电动车行业内关注度最高的展会，3月的济南展历来被看作是行业发展的风向标。企业新产品发布、新技术推出、品牌与招商活动，往往都会选择在济南展上，而全国各地的经销商、配件企业、行业媒体也纷纷参与此次展会，可以说济南展是一场行业盛宴。
今年的济南展现场，与往年的济南展似乎并没有什么大不同。从展馆外围的水泄不通，展馆内部音响声量的较量，展馆上下潮水般涌动人流，一句话形容：还是熟悉的济南展，还是熟悉的味道！
然而，如果你真的以为是这样，没什么变化，那么你就，错大了！！！
今年的济南展至少有以下几大变化，经销商和各中小企业尤为需要注意。
一、锂电标准或成定局，车企正做两手准备
关于低速电动车的标准，一直是行业内关注的焦点。尽管各大车企与经销商都普遍不赞同标准制定中提出的一律使用锂电池的要求，但这并不意味着整车企业死磕铅酸。事实上，从今年的济南展上不难看到，众多品牌纷纷推出旗下锂电车型。
示例图片：雷丁小骑士高速锂电版
据中国电动汽车网记者不完全了解，行业销量领先的各大整车企业均已纷纷推出旗下锂电车型或完成相关技术储备。而展会同期，低速电动车行业巨头御捷更是提出新产品规划——将全面应对新国标，到2020年，御捷旗下符合新国标的A00级锂电车型年产能将达到30万台，A00级经济型锂电车的年产能为10万台。
从行业大佬御捷的规划和举动，我们是不是能猜测一些什么？
二、智能与高端成为整车厂家新的聚焦点
一直以来，低速电动车承载着更多的是代步需求，其驾驶体验和功能性往往不被重视，但是这种情况在今年开始有了些许变化。一方面是国家对低速电动车更高的标准要求，一方面是低速电动车消费者日益提高的用户需求，低速电动车厂家纷纷进军高端市场。
易咖重磅推出了旗下e7系列，能从中看到易咖智能化发展思路
此次展会上，据中国电动汽车网网记者统计，有近10家行业主流低速车企计划在济南展推出旗下高端车型和技术。譬如雷丁带来的小骑士高速锂电版，易咖带来的会智能网联的e7，丽驰智能化车联网技术等。
三、企业竞争与营销手段趋于多样化
济南展作为低速电动车行业最具有影响力的车展，汇聚了行业内几乎所有的经销商资源和媒体资源，蛋糕有限的情况下，竞争就不可避免。常见的套路，是以超高分贝音响、各色美女车模、精美小礼品、展会价格优惠政策等吸引前来的经销商们。本届济南展同样是如此，到场的各位朋友们感受最明显的，想必是场内打电话根本听不见对方声音，说话基本靠喊吧。
事实上，仔细看过各家车企的营销手段，就能发现一些企业已经在营销模式上进行着创新，而非只是“拼声量”。有通过车辆剖析展示技术质量的，有通过现场工作展示研发的，有通过现场互动活动展示。
事实上，除了线下的展会宣传，已经常规的媒体报道，本届展会企业营销参与度最高、用户反馈最好的一种方式莫过于中国电动汽车网发起的在线互动直播。截至展会第二天（3月4日），中国电动汽车网在线直播累计参与互动人次接近14万，几乎覆盖了本次所有参展企业与经销商。
四、高速车企入驻，高低速竞争一触即发
本次济南展二楼展厅门口显眼的一个位置被大迈芝麻E30占据，作为一款定位A00级的微型电动汽车，芝麻E30与众多两座低速车在产品上有太多重叠，而在其经销商群体上也是如此。
据芝麻E30厂家透露，此次前来参展主要目的就是招商，而目前意向经销商用户已经高达2000位。反观低速车企，受低速电动车标准不确定影响，据某些厂家反馈今年济南展不少经销商处于观望状态，订单或不如往年。
从本届济南展上匆匆一瞥，很欣喜地发现行业的不断发展和进步，不可避免的是各种不足，以及面临着产业内外的各种竞争压力。2017年，低速电动车究竟会走向何方，让我们共同关注，共同努力！
