据《底特律新闻》网站报道，未来也许电动汽车车主为爱车充电将变得同为电动牙刷充电一样简单。甚至在未来电动汽车可以在上路行驶的同时进行自我充电。
上述预想已经不再是遥不可及的事情。一帮技术大神在上月齐聚美国圣地亚哥就如何实现电动汽车的无线充电展开了讨论。
一辆电动汽车驶入无线充电板上方进行充电测试
美国汽车工程师协会无线充电任务团队主席杰西-施耐德（Jesse Schneider）在接受记者采访时表示：“电动汽车无线充电将会实实在在进入我们的生活。”汽车消费者对于插电混动和全电动汽车已经十分熟悉，而包括高通在内的多家企业正寻求通过“电感应充电”技术来助推内燃机汽车向零排放汽车的转型。车主为无线充电汽车充电时无需再用到插头或者电线，其只需将车辆移动至电磁环境下的充电板上方即可启动充电功能。
杰西-施耐德说到：“车主开车时遇到红灯进行等待，当遇到绿灯时便把车开走。有了车辆无线充电功能之后，根据行驶距离的长短，车主不需要再担心车辆缺电的问题，他们会意识到行驶到终点后车辆就已经自行充满电。当需要给爱车充电时，车主要做的唯一一件事就是把车开到无线充电系统的有效区域内。”
值得注意的是，电动汽车的无线充电技术在业内已经被讨论数年时间，该项技术将首先首先应用于2018年款梅赛德斯奔驰S550e的混动版车型中。梅赛德斯奔驰此前已经同高通公司签订协议获准在车辆上使用后者的Halo技术，该款车的基础售价为96600美元。
事实上有其他许多家汽车制造商也即将进军汽车无线充电市场。
除了在美国汽车工程师协会工作，杰西-施耐德还为宝马效力，后者已经制定了在部分车型上提供无线充电服务的计划。除了高通之外，包括Evatran、Momentum Dynamics和Witricity等等企业也提供了不同版本的汽车无线充电服务。
Witricity公司高级产品经理格兰特-瑞格（Grant Reig）在接受记者采访时表示：“每一家全球性车企都制定了有关无线充电的行动计划。到2020年汽车无线充电技术将成为行业主流。”
无线充电板预计将首先出现在电动汽车车库中，杰西-施耐德表示无线充电系统的价格约为“小几千美元”。
一些厂家推出的无线充电系统最低价格仅为1500美元。早期推出的无线充电系统要求电动汽车必须准确停泊在充电位置以顺利进行充电，不过美国汽车工程师协会最新的测试结果显示新版充电系统对上述问题进行了改进，新系统对车辆的充电效率和速度可比肩有线充电。
Momentum Dynamics公司首席执行官表示其所推出的无线充电系统的充电器功率为11千瓦时，其只需半个小时就可为日产Leaf电动汽车充满80%的电量，充满电的时间也只要2小时。
值得一提的是，汽车无线充电技术发展的最终目标是允许车辆在泊车区域以外的地方进行充电，即在车辆上路行驶过程中进行自由充电。
所谓的“动态充电”意味着在未来电动汽车可在行驶过程中进行自我充电。通过铺设在道路以下的线圈，车辆可以实现边行驶边充电，由此形成一个自我充电回路。事实上该项技术同部分移动设备的无线充电技术十分相似。
位于圣地亚哥的可持续能源中心（Center for Sustainable Energy）电动汽车基础设施规划发展战略师安德鲁-霍斯金森（Andrew Hoskinson）表示：“我们或可以预见能源无线转移技术即将出现。”
车辆动态充电最有可能投入实际应用的场景便是电动巴士在铺设了充电线圈的公共交通线路上行驶。值得一提的是，物流货车企业也有意为动态充电技术的发展提供资金扶持。
上述技术的推广和普及无疑将加速自动驾驶汽车的应用。安德鲁-霍斯金森说到：“想像一下，未来人们乘坐自动驾驶汽车可以在任何地点下车，然后车辆可以自动停泊到位并自动进行充电。”近年来油价持续保持低位运行，而汽车无线充电技术的到来或成为电动汽车发展的关键时机。
