『导读』31.9万之诺60H能在当前的插混市场中杀出重围么？
今晚，之诺60H车型正式上市，作为宝马X1 eDrive25le插混车型的“换标版”，官方指导34.9万，补贴后终端售价31.3万的之诺60H为广大消费者提供了一个全新的选择，那么这台“宝马内在，之诺品牌“的60H到底值不值得买？它在当前的插混市场中竞争力究竟几何？赶紧让我们来来深入探讨一下。
首先，我们先来看看之诺60H车型最具有优势的几个特点：
与宝马X1插混版相同的动力系统
之诺60H与宝马X1 xDrive25le搭载了同一套插混系统，1.5T三缸发动机+电机能够提供115Ps的最大综合功率，纯电续航可达60公里，综合工况下百公里油耗1.8升。
之诺60H的三元锂电池组来自宁德时代，满电时间为3.7小时，享受8年或12万公里的保修服务，购车用户还能获赠价值1000元的“Charge Now”充电卡和一个家庭充电桩。
之诺60H的电机布置在的后轴上，能够与发动机组成一套电控四驱系统，大大提升了车辆在应对烂路时的通过性。此外，新车配备了与X1混动版类似的一套动力管理系统，具备经济、运动、自动等多种驾驶模式，以及纯电、纯燃油、油电协同等多种组合驱动模式，可以尽量满足不同驾驶需求。
UKL前驱平台带来充裕车内空间
之诺60H的外观与宝马X1混动版还是有一定区别的，60H整体轮廓造型与线条比较流畅，前舱盖上的线条很有力量感，双幅镀铬进气格栅周围装饰有宽幅的镀铬饰条，带有透镜的多边形大灯与老款宝马X1的设计风格相似。
之诺60H虽然是一台紧凑级插混SUV，但别忘了它是宝马UKL前驱平台的产物，在轴距和内部空间上具备很强的竞争力。
足足2.78米的轴距甚至要超过了中型SUV比亚迪唐100，车内的前后排、后排以及后备箱空间都非常宽裕，大大提升了车辆乘坐舒适度和实用性。
整车品质感比较突出
之诺60H在内饰用料、做工、配置方面完全向宝马X1插混版看齐，整体品质感毋庸置疑。
之诺60H的内饰配色偏向沉稳，米色座椅比较居家，略向驾驶员倾斜的中控台上，深棕色软性搪塑覆盖件带来了一定档次感，内饰用料比较厚道，而且做工很扎实。
而之诺60H的配置水平也达到了同级别、同价位SUV中的上游水准，自动LED大灯、电动座椅/加热/记忆、一键启动、电子驻车、超大全景天窗、真皮多功能方向盘、双温区自动空调、自动空气内外循环切换等舒适性配置一应俱全。同时新车还配备了车道偏离警告、前部碰撞预警、行人碰撞防护等安全科技配置，大大提升了行车安全。
相对更亲民的终端价格
虽然动力系统、配置、乘坐空间的核心元素几近相同，但之诺终究不是宝马，因此消费者无需承担过多的品牌溢价，之诺60H价格更低也是理所当然，不过相比于同级别的竞品车型，31.3万的终端价还是有些高。
其次，我们来看看之诺60H所处的市场环境！
国内插混市场迎来“第二波浪潮”
目前，国内插混市场中能买到的、价格合理的车型并不多，但这不意味着各大产商忽略了这块“蛋糕”。前有荣威eRX5低价入市，再有奥迪推出“中国特供”插混版A6L，随后宝马X1插混版国产上市，其他涉猎新能源的厂商也都在紧锣密鼓的推进插混车型的上市进程......之诺60H在此时杀入市场，可以说是比较早的乘上了插混市场的“第二波浪潮”。
宝马X1 xDrive25le车型
比亚迪唐100车型
今年，最早进入市场的那一批插混车型已经迎来中期改款，而新进入市场的车型也充分考虑了市场环境与消费需求，在产品力上获得长足进步，整体优质的插混车型产品为消费端带来了较强的信心，之诺60H所面对的消费环境很好，当然竞争也很激励。
插混SUV车型三足鼎立
作为一台紧凑级插混SUV车型，之诺60H上市后首先要面对的就是荣威eRX5的阻击，而考虑到之诺60H的终端售价，它还将与前不久刚上市的比亚迪唐100展开正面较量！
荣威eRX5车型
从这三款车型的市场定位来看，比亚迪唐100走的性能路线，二eRX5采取的则是“性价比”策略，而60H显然主打品质牌，三辆车可以说吸引着不同的消费人群，但又有一定交叉。如若论到品质，荣威eRX5无疑具备更大威胁，毕竟其燃油版车型获得了优异的市场口碑，而且荣威品牌也有一定的影响力。不过，之诺背后终究是宝马这可“大树”，即便品牌自身影响力一般，但源于宝马的整体品质也会俘获一批消费者。
来源：电动邦
