『导读』本期话题：你怎么看腾势品牌？它的价格贵不贵？
2月20号，腾势400正式上市，官方指导价为36.98-43.28万元，北京地区补贴后售价为30.38-36.68万元。新车最大亮点是，依旧搭载比亚迪的磷酸铁锂电池，但大幅增加了动力电池容量，由之前的47.5k·Wh升级至62k·Wh，综合工况下最大续航里程为352km，60km/h等速工况下续航里程为473km 。
当电动君听到腾势400续航可以达到四百多公里时，第一个想法是，腾势很可能应用了三星SDI的三元锂电池，因为比亚迪与三星SDI去年已经宣布合作了。所以，最后腾势官方宣布依旧采用比亚迪的磷酸铁锂电池，续航增加是因为增加 了电池容量并对三电系统进行优化，工程师出身的电动君表示非常钦佩。
本次体验的是腾势400尊贵版，售价41.58万，扣除国补与地补，经销商参考价34.98万。相比老款，腾势400除了动力优化，增加续航，其它方面主要是增加了一些配置，比如全景天窗、车内氛围灯、感应开启式后备厢、座椅/外后视镜记忆、Easy Access主驾驶座位自动调节等功能。其它的诸如外形、内饰与底盘等变化不大，不过据电动君刚收到消息，腾势400的改款车型谍照已经曝光，可能明年推出，将采用全新前脸与尾部设计。
外观设计：商务大气
以下是腾势400充电口体验，从视频中可以看出，按下LOGO上方的蓝色隐藏开关即可打开，里面就是两个充电插座，左边是直流充电（快充），右边是交流充电（慢充）。
内饰设计：简洁实用
以下是腾势400自动空调体验，开启面板之后，在HOME界面点空调进入空调功能操作界面，从现场体验来看，自动空调启动速度很快，而且很强劲。
空间方面：空间宽敞、底盘略高
由于是静态体验，所以动力方面不做过多介绍，后期有动态体验再详细介绍给大家。虽然腾势最大续航达到473公里，但是价格也会水涨船高，因为动力电池占比整车成本太高，而现阶段买电动汽车几乎等同于买电池;其实，腾势的续航与特斯拉声称的五百多公里续航，实际相差不了太多，同样的新品牌，特斯拉的售价几乎是腾势的两三倍，而且腾势还有奔驰的支持，所以，你们说腾势贵吗？从这个角度看来，并不贵。
但是，换个角度，因为腾势主要还是挂在奔驰的经销商网络，所以大家自然会将腾势的售价与奔驰车系对比，三十多万可以买个奔驰C级，这么看来又显得贵，毕竟能买奔驰干嘛买个新品牌，是不？其实，电动君想说，与奔驰对比的维度是不存在的，一个是传统汽车，一个是纯电动汽车，怎么比？再说，如果奔驰的纯电动汽车卖到国内市场，续航473公里，售价肯定会比腾势贵。
显然，纯电动汽车之间的对比才是评判价格贵与不贵的根本。那么，腾势的问题也就出来了：腾势是否应该挂在奔驰经销商旗下呢？不过，很多电动汽车时代的粉丝的回答似乎更干脆：换个标我就买。
