『导读』中国电动汽车网自4月10日启动“2017 变革·发展 CNEV低速电动车产业大型市场调研”活动，此行将横跨低速电动车的主要产销区域~山东、江苏、河南、河北等省份，走近优秀车企及当地的销售市场，聆听行业人士的切身之谈，报道行业真实的发展现状！
当前，低速电动车产业正面临着内忧外患。一方面，国家政策标准呼之欲出，技术条件偏高的走向，让行业淘汰战一触即发；另一方面，行业内部竞争加剧，价格战、产品同质化仍在继续，市场竞争混乱。与此同时，高速车企的下探，蓬车市场的火热，让低速电动车产业面临夹击。如何摆脱困境，更好地存活是很多企业必须思考的问题。
基于此，中国电动汽车网自4月10日启动“2017 变革·发展 CNEV低速电动车产业大型市场调研”活动，此行将横跨低速电动车的主要产销区域~山东、江苏、河南、河北等省份，走近优秀车企及当地的销售市场，聆听行业人士的切身之谈，报道行业真实的发展现状！
报道的首站，调研团来到了江苏省。古话说，一方水土养一方人，江苏省地处中国大陆东部沿海地区中部，长江、淮河下游，东濒黄海，北接山东，西连安徽，东南与上海、浙江接壤，是长江三角洲地区的重要组成部分，地理位置特别优越。而汽车零配件的集约化也提供了很好的造车环境，一批颇具实力的低速电动车企业就在这里成长起来。与齐鲁军团的磅礴之势不同，江苏车企的风格偏向婉约派，他们对产品品质的追求一如苏菜般精致雅观，位于金湖的江苏金湖欧陆汽车有限公司便是其中的一员。
在低速车行业内提起欧陆，你肯定会想到SUV；而提起SUV，必然会想到欧陆。以SUV立名的欧陆也是目前行业内唯一一家专注做SUV的车企，如今两年的时间过去了，欧陆的造车之路进展如何？在市场环境如此严峻的情况下，它又将做出怎样的选择？4月10日，中国电动汽车网调研团一行人走进欧陆汽车，寻找答案。
春暖花开的季节，欧陆的厂区内被黄灿灿的油菜花包围着，和白色的大楼相得益彰，散发着迷人的春日气息，也让整个企业充满着向上的朝气。在欧陆工作人员的带领下，我们一行人参观了欧陆的生产车间。
走进生产车间：完善的四大工艺
标准的四大工艺、规范的流水线操作、年产8万辆的制造能力，总体看来，欧陆的生产车间在低速电动车行业内表现还是相当不错的。
在参观的过程中，记者还发现一个细节，欧陆车间内的标语特别突出，几乎随处可见。这样的警示也在一定程度上体现了欧陆的企业文化，把产品质量放在第一位。
在生产车间的外围，欧陆还建有自己的污水处理池，进行污水净化处理。
在车间的外侧，还有一片长满草的空地，工作人员告诉记者，这里将建成标准化汽车试车跑道。
从车间的规范化程度以及各种细节的建设，我们不难看出，欧陆对于造车的追求还是很执着的，舍得进行资金投入，同时也耐得住寂寞。据了解，目前欧陆汽车有员工超过600人，随着产能不断提升，需求不断扩大，目前这一基数正在不断扩大。在为金湖本地创造更多就业机会的同时，也在为该地区不断引进高端技术人才，丰富当地的人才结构。
产品路线：坚持做SUV
虽然行业内部竞争非常激烈，但是欧陆仍旧不忘初衷。两年前，欧陆就确定了自己的品牌定位——打造国内最大型电动SUV研发制造基地，开启电动SUV全民普及时代。如今，欧陆仍将按照既定的计划，坚持走SUV路线。
欧陆汽车总工程师张赠浪
在欧陆汽车总工程师张赠浪看来，欧陆的技术团队在乘用车行业多年，对于汽车各部件的匹配能力、整个技术条件的把控、配件的质量以及资源的整合方面，都有着先天的优势，这也是欧陆引以为傲并且将持续放大的优势。据张赠浪透露，欧陆今年将会有四款产品面世，2.9米、3.3米、3.5米平台各有计划，最快将会在济南展有新车型推出。基于欧陆技术团队的乘用车背景，欧陆在产品研发上较为严格，几乎是按照乘用车的标准在造低速电动车。但是随着对市场了解的深入，在产品的研发设计上，也会跟低速电动车的市场需求逐渐接轨。
然而正是基于乘用车的背景，使得欧陆对于自身产品的要求非常严格，大到整车的研发设计，小到喷漆的选择，都一丝不苟。这样虽然能保证产品的安全性，但是成本也非常地高。据记者了解，欧陆的陆虎车型价格一直保持在三万左右。
欧陆“陆虎”
欧陆的原则：不参与价格战
对此，欧路汽车总经理孙红延持乐观态度，他告诉记者，价格战不是健康的发展模式，如果一味打价格战，企业就得不到合理的利润，进而会导致产品质量下降、售后服务下降，最终影响品牌形象，也扰乱了市场。
欧陆汽车总经理孙红延
欧陆的原则是不参与价格战，对欧陆来说，销量所带来的短期利益不是最重要的，欧陆想用好的产品来赢得消费者的信任，塑造良好的品牌形象。欧陆将坚持在品质、安全、动能享受等方面更加优化，造出经济实用的好车。据孙红延介绍，在市场拓展方面，欧陆将会立足于江苏，巩固江苏市场，向西南延伸。目前，欧陆已经在和欧美、东南亚等国家进行接洽，计划做国外市场的出口。在品牌建设方面，欧陆今年将会做大量的地推活动，在综艺节目上加大投入。在售后服务方面，更会力求全面覆盖。
谈到热议的低速电动车行业标准问题，有着多年汽车行业背景的孙红延也有着自己的看法：技术标准应该更严格，因为这个产品关系到消费者的安全问题，不能讨价还价；而考虑到消费群体的实际情况，驾驶资质应该放宽，因为低速电动车本身速度较低，没有很大的威胁；长远来讲，锂电池替换为铅酸电池是必然趋势，但也不能一棍子打死，相信国家会给予一定的过渡期。真要用锂电的话，老百姓可能一时难以接受价格问题，这就需要国家给予一定的政策补贴，促使厂家和消费者自动切换为锂电。
编者按：市场的波动虽然没有影响欧陆的战略定位，但是在笔者看来，坚持做SUV的欧陆注定会走上一条孤独的道路。政策的摇摆、市场竞争的激烈，这些都让坚持自身品牌定位的欧陆面临着重重考验。怀揣着造车梦，有一颗赤子心这样的欧陆能否逐渐将自身的技术优势放大，带给市场更好的、具有差异化的产品？我们还要等待市场的检验、时间的打磨。
