2020年，印度将开始执行史上最为严格的车辆排放标准BS-VI。届时，印度政府希望将电动车销量提升至600万辆。
近年来，随着消费者环保意识的增强以及政府的扶持，印度汽车市场正在迎来一场电气化革命。
印度电动车制造协会数据表明，2015-2016财年，印度电动车销量达到2.2万辆，同比增长37.5%，不过其中仅有2000辆为四轮电动汽车，其他均为两轮电动车。
当下，过高的电池成本和薄弱的基础设施制约着印度四轮电动汽车的发展。为了提升四轮电动汽车的销量，印度政府正在进行各种尝试，试图打造一个更加完善的生态环境。
▲利用此前在Nano、VistaBolt和Ace的技术，塔塔汽车刚设立的科技孵化器TAMO也正在从事新型电动汽车的研发。
印度政府将督促公共机构和政府部门采购更多的电动车，并将率先在交通堵塞和污染情况最为严重的首都地区展开。此外，打造成熟的电动车配套基础设施也是政府努力的放向，比如建造更多的充电站、降低电池生产成本。
目前，相关计划正在进行之中。印度标准局（Bureau of Indian Standards）成立了委员会，计划起草电动车充电桩设施技术标准。Vikram Sarabhai航空中心已决定将其研发的锂离子电池技术提供给其他公司以实现商用锂离子电池的量产。
此外，FAME计划（更快推行、生产电动、混动车计划）政府补贴的实施，以及即将到来的商品服务税都会让电动车价格变得更加亲民。
▲在推出E2O和Verito两款车型之后，印度知名电动汽车制造商马恒达集团试图通过宾尼法利纳品牌打造一款豪华电动车，以抗衡特斯拉。
在政策的支持下，各大车企及出行公司正积极抢占电动车这一新兴市场。
接下来几个月内，特斯拉可能将旗下产品引入印度。利用此前在Nano、VistaBolt和Ace的技术，塔塔汽车刚设立的科技孵化器TAMO也正在从事新型电动汽车的研发。
印度知名电动汽车制造商——马恒达集团（Mahindra and Mahindra）仍坚定不移地探索电动车市场，在推出E2O和Verito两款车型之后，这家企业试图通过宾尼法利纳品牌打造一款豪华电动车，以抗衡特斯拉。
▲4月13日，印度最大的打车平台Ola获得日本电信和软银共2.5亿美元的融资。据报道，Ola计划将其中大部分资金用于在印度一线城市开展电动车试点项目。
4月13日，印度最大的打车平台Ola获得日本电信和软银共2.5亿美元的融资，Ola则计划将其中大部分资金用于在印度一线城市开展电动车试点项目。
Ola联合创始人兼CEO 巴维什·阿加沃尔（Bhavish Aggarwal）表示：“大家都瞄准了电动车市场，三个月内，我们会在一线城市推出自己的电动出租车。”此前，软银社长孙正义曾透露，Ola可能会联合电动汽车制造商及印度政府共同打造一个由一百万辆电动车组成的出租车车队。
与此同时，为了节省运营成本、提升运营效率，线上零售商BigBasket、食品配送公司Swiggy和Flikkart也已经与电动车制造商开始试点电动车物流运输项目。
为了配合各行业的电气化革命，印度企业也在积极探索新的配套技术。
▲印度著名电动汽车公司Reva 创始人齐坦·麦尼（Chetan Maini）（右）和Sun Group副总裁乌代·坎姆卡（Uday Khemka）（左）。
Sun Mobility，这家Maini brothers旗下 Virya Mobility 5.0公司和Sun group 旗下投资公司Sun New Energy systems组建的合资公司，正着手电动汽车智能电池的生产与研发。该项目由印度著名电动汽车公司Reva 创始人齐坦·麦尼（Chetan Maini）和Sun Group副总裁乌代·坎姆卡（Uday Khemka）牵头。
据坎姆卡介绍，“这些智能电池为模块化构成，可拆卸，内含IOT传感器，能进行反复充能。”第一款原型产品将在18个月内面世。此外，Sun mobility还计划打造一款可再生能源电池扩展坞，其充电速度比加油速度还快，能适配各大汽车制造商的不同电池包。
电气化的转变将有效降低污染排放和能源消耗，2020年，印度将开始执行史上最严格的车辆排放标准BS-VI。届时，印度政府希望将电动车销量提升至600万辆。
