『导读』自长帆公司成立起，中国电动汽车网就与其结下了不解之缘，在这过去的两三年，始终关注和见证着长帆发展。我们对长帆在新能源行业快速成长和脱颖而出充满好奇，为此记者飞赴重庆，在长帆公司办公室对长帆新能源汽车有限公司总经理邓一武做了一次面对面的访谈。
重庆，始终是一座让人感觉不到春天和秋天的城市，仿佛一年只有两个季节一样。四月的重庆，时而淅沥沥的下着小雨，气温如同初冬那样寒冷；时而红彤彤的大太阳高挂天空，如同酷暑那样炎热。在这座充满魔力、活力、魅力的城市，有一个新能源汽车领域的开拓者---重庆长帆新能源汽车有限公司。
自长帆公司成立起，中国电动汽车网就与其结下了不解之缘，在这过去的两三年，始终关注和见证着长帆发展。我们对长帆在新能源行业快速成长和脱颖而出充满好奇，总想当面向邓总请教一下，让他谈谈行业，谈谈企业，可总是苦于大家的忙碌无缘相见。在连续预约了几次之后，连邓总自己都不好意思起来，我们也就抓紧时间飞赴重庆，在长帆公司办公室对他做了一次面对面的访谈。邓总对行业发展的独到见解和对未来目标的胸有成竹令我们钦佩，尤其是他描绘的企业宏伟蓝图和美丽的“长帆梦”更是令我们向往。
重庆长帆新能源汽车有限公司总经理邓一武
以下是访谈实录：
中国电动汽车网：当前，业内对2017年纯电动物流车的发展普遍看好，作为整车企业，长帆新能源是怎么预计今年纯电动物流车市场的？这种判断的依据有哪些？
首先，我们认为纯电动物流车市场在未来相当长一段时间内都将是向上发展的趋势，而今年仍将保持一个快速增长。原因在于：
第一，尽管去年受“骗补事件”的影响，新能源汽车发展遭遇了暂时的困难；但与此形成强烈对比的是，在工信部发布了一、二批推荐目录后，后两个月新能源汽车产销量，尤其是纯电动物流车迅速实现快速增长。也就是说，虽然受国家政策影响暂时出现一些波动，但市场本身的发展并未出现停滞；
第二，通过相关数据得知，近几年来同城配送业务每年以大约40%的速度在增长，而纯电动物流车恰好就是为同城配送量身定做的产品，需求量巨大。同时，纯电动物流车已成为政府力推的交通运输工具（从国家2017年首批新能源汽车推荐目录来看，电动物流专用车车型共有36款，占总比的19%），相信随着后期推荐目录的陆续发布，将会有包括长帆在内的越来越多的纯电动物流车上榜。
第三，由于国家补贴政策调整、技术要求提高，像长帆这类正规企业会更加注重产品质量和科技含量，这使得行业朝更规范更健康更理性的方向发展。
中国电动汽车网：尽管国家和地方都在鼓励推广新能源汽车，但是纯电动物流车在推广过程中还是面临着一系列困难，如何看待这些困难？
确实，纯电动汽车在目前的推广应用当中还存在诸多问题和困难，如一次性续航里程、低温充放电、补贴政策退坡、消费者对新能源汽车认知不够等。但目前整个行业和国家、地方主管部门都在正视这些问题，并在着力提供应对方案。我们相信，行业前途一定是光明的，在这个过程中，长帆一方面需不断提升自身内功，另一方面也要做好新能源汽车的传播者、推广者，一起把行业做大做强。
中国电动汽车网：随着国家和地方财政补贴退坡，对于运营商和用户来说，一次性采购成本上升。对于整车企业和客户来说，这种成本的上升有怎样的影响？长帆是如何应对的？
影响新能源汽车价格的因素有多方面，包括原材料和零部件采购价格、生产和管理成本、企业自身战略和市场方面等因素，因此补贴下降后价格是否上涨不能一概而论。近两年，随着行业相关技术的不断发展，很多核心部件成本都出现一定的下降，而且还有很大的下降空间。另外，随着各个工厂生产量的放大，相应规模效应也会凸显。这些因素带来的成本下降都会抵消财政补贴退坡带来的价格上升。
长帆在年初就制定了一系列关于国家和地方财政补贴退坡的应对方案。首先，在全公司内树立成本意识，员工已充分认识到企业成本控制的重要性；其次，在各个主要环节实施降本策略：如对采购部件的价格梳理和重新谈判、工艺技术的提升和优化、仓储物料的控制、管理成本和费用管控等。同时，为了缓解终端用户的资金压力，我们也开展了租赁或以租代卖的模式来进行市场操作，下一步我们还将加强与金融机构的合作，为终端用户提供更多的消费选择。
中国电动汽车网：除了政策补贴退坡带来的一次性采购成本提升，运营商和用户还非常关心产品的可靠性和售后服务。长帆新能源在这两方面是如何保障的？
目前长帆在重庆及西南区域已经形成了良好的口碑，以往合作过的政府及企事业单位已进行第二次甚至第三次采购，也有越来越多的中短途物流货运商、快递企业等和长帆合作。而这种口碑的形成就是基于长帆稳定的产品质量和良好的售后服务。
在品质控制方面，首先树立全员质量观理念，以制度为准绳，将品质责任落实到人。其次，通过机构整合将质量部门并入制造中心，在赋予制造中心更多权利的同时，进一步明确其作为质量第一负责人的义务，对因质量控制不严造成的问题一律进行追责并严惩。第三，创新提出营销中心是第一客户的理念，即在制造中心完成产品交付后，营销中心作为第一客户，设立专人站在用户的角度以挑剔的眼光对产品进行复检，确保完美的产品进入市场。
在售后服务方面，长帆一直秉承“长帆服务，关怀一路”的理念，为客户提供优质、高效的售后服务，利用信息技术将客户档案纳入服务跟踪系统，并进行定期的回访跟踪。长帆始终认为新能源汽车市场未来竞争的关键就是服务，因此我们初步规划，售后服务部未来人员规模达到100至150人，占整个营销中心的4/5，成为营销中心最大的部门。与此同时，我们计划招募一批从事相关专业的服务工程师来充实服务队伍，进一步优化人员结构和提升专业服务技能。可以预见，未来长帆电动汽车销售到哪里，我们的售后服务工程师将跟随到哪里。为了更加高效、精细、超值的服务承诺，我们也在积极探索并推动新能源汽车售后服务网络社会化。
中国电动汽车网：随着纯电动物流车市场的爆发，一大批企业纷纷进入，市场竞争日益激烈。长帆新能源对未来又是如何规划的呢？
长帆也正是看好新能源汽车发展，才进入这个产业，因此也会坚定不移地沿着纯电动汽车这条路走下去。自长帆注册成立到现在短短3年时间里，我们已经在荒芜的土地上矗立起一个初具规模的现代化工厂并实现了首期量产目标，个人认为，这种建设速度在行业内已处前列水平。展望未来，我们不但要做一个制造商，并立志通过我们的产品和团队努力，成为专业的“中短程物流解决方案的提供者”。因此，我们将通过长远的布局来增强企业的实力和核心竞争力：
首先，在核心零部件布局方面，我们已经与当地政府、上海合普新能源汽车签订战略合作协议，在乌杨工业园区拟建设年产20万台的锂电池PCAK生产线；同时我们也在加紧同国内外的优秀的电机和控制器生产企业进行谈判，争取在较短时间内，拥有纯电动汽车“三电”系统的完全自主生产能力。因为只有拥有核心零部件的自主生产能力，才能在未来市场竞争中拥有主动权和话语权。
其次，就产品线而言。在专用车方面，去年我们自主研发的A302厢式运输车已经顺利下线，并在此基础上陆续开发出了仓栅运输车、可卸式垃圾运输车、清洗车等多个专业车品种；除此之外，我们更加注重对物流配送细分市场的研究和开发，根据终端市场的不同需求，将陆续增加多种短途物流配送车型。在商用车方面，我们正在同国内知名品牌进行合作谈判，目前已经取得重大进展，拟再次征用土地500亩，进行专门的商用车生产线建设，预计今年下半年建成投产；当然，长帆也从未放弃乘用车市场这块蛋糕，我们已与国内知名车企进行战略合作，并确定采用联合商标的方式，在今年四季度推出长帆新B211高速锂电产品，未来将根据市场情况投入更多乘用类品种。可以预见，随着长帆的不断布局和发展，未来长帆的产品线将涵盖乘用、商用和专用车多个系列品种，并达到年产20万辆纯电动汽车的规模，成为国内综合性的新能源汽车生产制造企业。
新能源汽车产业这条路其实还很长，长帆作为行业内的新进者也将面临很多的困难和挑战，但我相信“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，只要我们长帆所有员工共同努力，不忘初心，在行业内各界朋友的帮助和关心下，美丽的“长帆梦”必将实现！
编后感：短短一个小时的谈话，让中国电动汽车网更加认识到长帆在新能源产业里到底想要成为一个什么样的企业，就如同习近平总书记提出的“中国梦”一样，长帆也有自己的“长帆梦”。新能源汽车本身就是新兴产业，其实无论你是从传统汽车行业、还是作为新进入者参与到这个产业的建设发展，大家的起点其实相差都不大。只要每个企业，每个企业家心怀梦想、务实奋斗，每个企业都能够在这个广阔的产业中取得自己的一席之地。
