『导读』本周在伦敦金融时报汽车展览会上，电动汽车高级副总裁吉尔斯·诺曼德(Gilles Normand)透露，雷诺预计将在2018年推出Zoe Z.E.40。 实际上Zoe在去年年底已经达到了更长续航里程， Zoe的销量也因此自汽车推出以来便大幅增长。
雷诺电动车的发展速度远远超过企业预期，甚至预计在未来三年内，电动汽车的成本与同等规模的传统汽车相差无几。
本周在伦敦金融时报汽车展览会上，电动汽车高级副总裁吉尔斯·诺曼德(Gilles Normand)透露，雷诺预计将在2018年推出Zoe Z.E.40。 实际上Zoe在去年年底已经达到了更长续航里程， Zoe的销量也因此自汽车推出以来便大幅增长。但吉尔斯表示，雷诺公司希望在将来提供超过370公里(600公里)范围的电动汽车。他还表示，电池开发并不局限于现有电动汽车中常用的锂电池，对于其他的电池类型，雷诺也在积极准备着。
随着越来越多的车型被添加到市场，甚至非汽车制造商也开始生产自己的电动汽车，广阔的市场及激烈的竞争必将导致技术的不断革新，电动车的成本也将会持续下降。相反，传统燃油车的成本预计会上升，因为国家越来越严格的排放要求使得传统车不得不百尺竿头更进一步，而这对已经相当成熟的传统车来说，已经非常困难了。
吉尔斯认为，像Zoe这样的B款车型将在2020年初期与福特Fiesta和Vauxhall Corsa等车型价格平价，而像雷诺梅甘娜大小的车型可能还需要十年才能与传统车价格比肩。有趣的是，这可能暗示了即将推出更大型的家用雷诺EV，不过也可能吉尔斯只是指雷兄弟公司日产的Leaf。
与日产技术有关的是Zoe的双向车载智能充电系统，它将能够充当能量存储设备以及EV。国家电网过去表示，这种系统有足够的能力来应对电动汽车的转型，但插件型号的增加将需要双向车载智能充电系统具备更加强大的智能。
双向车载智能充电系统将会在白天或黑夜需求较低的时候为电池充电，然后在傍晚和清晨需求量最大的时候为汽车提供动力。日产已经在Leaf上安装了一个这样的系统，预计Zoe也将提供类似的设置。
