『导读』我国目前动力电池回收还存在很多问题。第一，没有强制性的法律政策，虽然目前政府已经陆续颁布了一些政策法规，但是真正将责任落实，明确处罚细则的法规并没有。
我国目前动力电池回收还存在很多问题。第一，没有强制性的法律政策，虽然目前政府已经陆续颁布了一些政策法规，但是真正将责任落实，明确处罚细则的法规并没有。
第二，行业“多散乱”。电池品类规格多，生产企业多，车企多，回收企业零散，这些问题都不利于动力电池集中规模化回收；
第三，渠道难，市场不成熟。虽然，动力电池回收问题刻不容缓，但是由于我国动力电池才开始进入回收高峰期，因此之前的市场并不成熟，中小企业货源渠道成难题。
“此外，成本和盈利问题无疑是电池回收的主要障碍，回收工艺成本高，回收价值低，使得很多企业和资本望而却步，而且像负极、锰酸锂、磷酸铁锂系等正极材料本身价格就偏低，没有回收的经济推动力，很难保证动力电池的回收率以及资源和环保。”中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所高级工程师张铜柱表示。
他认为，形成规模效应是当下动力电池回收的重要突破点。亟待建立动力电池回收体系和产业联盟。对于行业而言，有利于形成规模效益，更集中有效的回收。
有利于行业的整体发展以及资源和环境保护。对于电池和车企而言，既可以解决自家电池回收问题，又不需要额外建立回收机构，增加企业运营成本。
