『导读』随着共享经济逐渐被人们所追捧，新能源汽车分时租赁成为当前新能源汽车市场最火的概念之一。但受限于续航里程、充电桩建设等诸多因素，新能源共享汽车在发展过程中同样也面临着诸多挑战，限制企业的发展速度和运营规模。
随着共享经济逐渐被人们所追捧，新能源汽车分时租赁成为当前新能源汽车市场最火的概念之一。但受限于续航里程、充电桩建设等诸多因素，新能源共享汽车在发展过程中同样也面临着诸多挑战，限制企业的发展速度和运营规模。那么，作为新能源共享出行平台的领头羊，盼达用车是如何克服相关难题的呢？在5月17日上海开幕的第七届中国国际新能源汽车论坛上，盼达用车不仅获得了“最佳新能源智能出行平台”的荣誉，还应邀同与会嘉宾们分享了分时租赁运营中的宝贵经验。
首先，盼达是全国最先支持全站点异地还车的分时租赁运营商，在任意站点借取的车辆均支持异地还车，这就极大的方便了用户的使用，也为盼达带来了超过78%的用户复用率，提升了用户黏性。
其次，精准的站点规划。盼达用车的站点基本覆盖了城市交通枢纽、景区、学校、商圈、核心商务区以及社区等应用场景，串联起整个城市的公共交通，满足顾客用车需求的多样性。
再次，通过与芝麻信用合作，盼达用车也成为首家接入芝麻信用分的新能源分时租赁企业，芝麻信用分超过650分变可以免去1000元的押金，这对于开拓大学生用户群体起到了极大的推动作用。
针对新能源汽车续航里程短，建设充电桩成本大并且繁琐的行业痛点，盼达前瞻性的以能源集中式分布、换电代替充电的方式，完美解决了相关难题。在大会上，盼达用车杭州地区的负责人袁婷婷在分享中提到：盼达定制的车辆，均采用模块化电池设计，一辆车换电池仅需要3分钟时间。这就让盼达用车的车辆运营效率与燃油车无异——盼达的新能源汽车不需要耗费6-8个小时去充电，一天24小时可以全天候运营。而另外一组数据更是令人惊喜：盼达用车单车单日最高循环使用次数高达17次，单车单日最高行驶里程达到583公里，这对于采用充电模式的新能源分时租赁平台而言，是根本无法企及的数字。不光如此，由于免去了建设充电桩的麻烦，盼达用车的扩张效率也是大大超过了行业水平，仅需要取得一块专门的停车场地，盼达就可以快速地开拓站点，形成运营网络。
从正式上线运营到获得此次大会颁发的“最佳新能源智能出行平台”，盼达不过才1年半的时间。在这一年半的时间里，盼达用车投入了7000+的运营车辆，累计行驶里程已经超过了1.22亿公里，以超高的车辆利用率，领跑整个新能源分时租赁行业。
