『导读』6月7日，Honda Meeting 2017全球媒体大会在日本举行，会议上本田技研社长八乡隆弘宣布，Honda将以实现零碳排放和零事故社会为目标，强化电动化技术和自动驾驶等安全技术。
6月7日，Honda Meeting 2017全球媒体大会在日本举行。全球媒体大会是本田每年一届对外公布最新技术研发成果的重要会议。本次大会上，本田技研社长八乡隆弘宣布，Honda将以实现零碳排放和零事故社会为目标，强化电动化技术和自动驾驶等安全技术。在自动驾驶方面，Honda将于2020年实现适用于高速公路的自动驾驶，并争取在2025年左右确立面向私人汽车用户的4级自动驾驶技术。
此外，本次Honda Meeting还发布了Honda 2030愿景。Honda提出未来将回归原点，以“追求品质，实现成长”为前提，在提升“产品创新”的既有优势的同时，还将致力于强化“体验创新”的能力。
在本次大会上，本田官方宣布，将进一步强化其在电气化序列产品矩阵，中国市场将成为其重要的目标市场，并与2018年推出第一款专为中国所研发的纯电动汽车。为了实现这一目标，本田内部专门成立了一个独立的“EV研发室”，以加速在这一领域的研发速度。
而在本次大会上，也向全球媒体展示了其基于氢燃料电池车型Clarity，所研发的PHEV车型及EV版本。据官方透露，在电动化技术方面，到2030年，实现电动化系列产品占全球Honda汽车销量的三分之二。
与此同时，适用于高速自动驾驶的解决方案及低速摄像头识别自动驾驶方案也一同在本次会议上得到展示。其中，高速自动驾驶部分除通常的自动驾驶算法外，还提供了一套接近于量产的人机交互系统，该系统可通过视觉、听觉、触觉与驾驶员进行沟通与提醒。
此外，当日还展示了本田基于三组摄像头开发的低速视觉识别方案。改方案在原有视觉识别的系统的基础之上，增加了对于人物属性的识别，包含人脸朝向，人物男女老幼，人物动作等更加精细的识别内容。这套系统会根据更复杂的人物属性信息，进行更多的计算，并做主更准确的自动驾驶执行方向判断。而该系统还具备自主学习功能，可在使用中进一步优化自身算法。
在新兴业务展示之外，本田还公布了其针对现有产品的品质提升举措。首先是改进研发体制，导入“Honda汽车制造研发程序”，满足顾客的感性需求。同时，成立“商品及感性价值企划室”，创造无法用数据显现的“感性价值”。
与此同时，开始着手探讨“模块战略”的可行性，探讨零件及组件的共用化问题，新成立“汽车原价企划部”，以降低产品在企划研发阶段的综合成本，强化企划阶段的成本控制力，据八乡本人透露，部分采用模块化生产理念的车型将从2019年开始导入。
