『导读』继不久前推出“蜜罐”系列，打破低速电动车原有市场格局，6月16日，乐唯又强势推出L3锂电车型。车型一经发布便被经销商称为最亲民的锂电车。
（中国电动汽车网 西山）当前，低速电动车市场正面临着一场洗牌，一些实力弱小产品缺乏竞争力的企业加速出局，一些实力雄厚有卓见的企业正抓紧布局，以期在未来的市场竞争中处于领跑地位。
继不久前推出“蜜罐”系列，打破低速电动车原有市场格局，6月16日，乐唯又强势推出L3锂电车型。车型一经发布便被经销商称为最亲民的锂电车。
乐唯L3的整车尺寸与“大头鞋”一致，长宽高为2970×1450×1540mm，五门四座。乐唯L3使用了6.4kWh磷酸铁锂电池，3kw交流异步电机，最高车速可达55km/h，续航里程超过120km，能够很好地满足短途出行需求。
乐唯公司总经理张利民在发布会上，对低速电动车行业发展现状进行了分析。
张总指出，2011-2016年是低速电动车行业发展的第一轮竞争阶段。随着粗犷式无序竞争结束，竞争逐步升级，国标出台后传统车企及高速新能源车企将渗入，产品、品牌、渠道杠杆作用逐渐显现，高低速电动车之间的海平面被迅速拉平，竞争的边界已被打破。
2017到2020年将是新竞争阶段的开始。关注三四线乡镇用户需求，打造高性价比产品，是低速行业“低”开高走的切入点；以高性价比产品满足用户不断增长的品质需求，是行业持续发展之道；高品质、高智能化的产品将越来越受欢迎。未来，县级以下城镇庞大的消费群体逐步向城市扩展，城市需求会扩大。
针对当前普遍关注的低速电动车新国标问题，张利民总经理对热门论点提出了自己的看法，并提出低速国标可能会更加严格。
同时，张总坚定的表示，乐唯作为一家具备新能源汽车研发能力并专注于做低速国标车排头兵的企业，现已根据国标的方向，在产品的研发及储备做好了充分的准备。
随后，乐唯电动汽车营销总经理吴士寅先生对市场现状及应对策略进行了深入浅出的讲解。吴总就目前市场问题，如淡季市场销售压力、地域性管制查车、国标出台前的恐慌等，详细的介绍了乐唯各系产品营销战略定位，并现场提出了解决经销商当前切身痛点的方案。获得了现场经销商的一致赞同。
针对此次发布的乐唯L3锂电版车型，乐唯营销中心总经理吴士寅进行了专项介绍。L3采用块状锂电池设计，在基于市场和售后服务的锂电快换需求的基础上，设计的一种在车体上分散布置的锂电系统，电池布局合理，车身受力均匀，电池独立布局，后续维修成本低，售后便利。
在整车性能方面，锂电版L3的得到大幅提升，动力性能重新匹配车速55KM以上，整车轻量化进一步提升续航里程更长，电池更是拥有5年的超长质保。
在电气方面，L3采用成熟商用化BMS系统，相比较市场其他低速车锂电池优势明显。电气设计更加安全可靠，电池性能得到极大保证，增加BMS产品更加智能，后续可拓展更多服务功能：大数据管理，远程控制车辆，电池健康状态管理等。
在安全方面，L3选用国内优秀电池供应商提供的磷酸铁锂电池，相对三元锂电池更加安全可靠。
在轻量化方面，锂电版L3整车降重超过100kg，车身更轻盈，续航里程更有保障。
现场经销商签单不断
乐唯电动汽车营销中心销售部部长于德海先生聚焦终端销售话题，围绕如何让市场快速成交、如何提高消费者进店率、成交率和回头率，以旁征博引的成功案例来引导商家如何打造乐唯“爆品”、“神车”，获得现场阵阵掌声。
最后，于部长发布了L3锂电的上市价格及现场订货政策，L3锂电的超高性价比彻底引爆了现场！短短一小时L3锂电版的成交量就突破150台，并拉动其他车型订货，最终总成交量达到1058台。L3锂电上市取得圆满成功。
