『导读』韩国汽车制造商协会（Korea Automobile Manufacturers Association，KAMA）及韩国汽车进口及分销商协会（Korea Automobile Importers & Distributors Association，KAIDA）透露，许多在韩生产的新车均配备了自动驾驶功能，拥有2级自动驾驶功能的乘用车型已超过25款。
韩国汽车制造商协会（Korea Automobile Manufacturers Association，KAMA）及韩国汽车进口及分销商协会（Korea Automobile Importers & Distributors Association，KAIDA）透露，许多在韩生产的新车均配备了自动驾驶功能，拥有2级自动驾驶功能的乘用车型已超过25款。
这与一年前的情况截然不同。去年，在韩国本土车型中，只有现代旗下的Genesis EQ900车型配备了2级自动驾驶功能。当时，宝马7系及梅赛德斯-奔驰S级车型均配备了自动车道保持（automatic lane centering）及车辆间距功能，但只能维持10秒。
如今，在高速上行驶时，这类功能的持续时间约为1-2分钟。由于韩国禁止非限制性自动驾驶（unlimited self-driving），当驾驶员双手脱离方向盘的持续时间较长时，系统会向驾驶员发出警示，同时禁用自动驾驶功能。
现代汽车表示，目前有超过2.5万名消费者驾驶着配备了韩国首款半自动驾驶系统的Genesis豪车，该人数相当于Genesis车主总数的37%。这款半自动驾驶系统是2015年末发布的高速驾驶辅助（HDA）系统，该系统可提供自动转向、自动加速/减速等功能，还能确保与前方车辆保持一定的安全距离，在高速上行驶期间，启用巡航模式后，驾驶员无需再进行干预操作。
目前，HDA系统被应用到起亚高性能轿车Stinger车型中。起亚表示，在3800名买家中，有六成的买家愿意选择带有2级自动驾驶功能（含HDA）的车辆。
宝马韩国在去年2月投放了全新宝马5系车型，其半自动驾驶系统成为默认配置，即使是最低价格的版本依然配有该功能。特斯拉90D也拥有半自动驾驶系统，能够更换车道。新款车型将从本月开始向韩国本土用户进行交付。
