『导读』二十国集团(G20)汉堡峰会于当地时间7月8日下午闭幕，在气候变化这一议题上，各国虽未能就《巴黎协定》达成一致，但是一些国家已经明确表态，为实现《巴黎协定》进行努力。而其中最引人注目的，莫过于宣布将全面禁售燃油车的国家。下面小编就为大家汇总世界上都有哪些国家已经宣布在未来全面禁售汽油车和柴油车。
二十国集团(G20)汉堡峰会于当地时间7月8日下午闭幕，在气候变化这一议题上，各国虽未能就《巴黎协定》达成一致，但是一些国家已经明确表态，为实现《巴黎协定》进行努力。而其中最引人注目的，莫过于宣布将全面禁售燃油车的国家。下面小编就为大家汇总世界上都有哪些国家已经宣布在未来全面禁售汽油车和柴油车。
1. 法国 2040年全面禁售燃油车
据外媒报道，法国能源部长尼古拉斯·霍洛（Nicolas Hulot）表示，为实现《巴黎协定》目标，法国计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车，将法国打造成为一个碳平衡的国家，计划于2050年实现碳中和。
当地时间7月6日，尼古拉斯·霍洛在巴黎陈述法国气候规划时表示，为了淘汰使用超过20年及在2001年前出售的汽油车，法国将推出税收优惠政策。法国还将终止在法国领土上的石油和天然气开发，2022年之前关闭所有火力发电厂，鼓励家庭自主生产能量，2025年底前将核电站发电量减少到总发电量的50%。
当前混合动力汽车约占法国汽车市场的3.5%，而纯电动汽车仅占1.2%。尼古拉斯·霍洛表示，目标达成比较有难度，而此前曾担任记者的环保人士对此却表示，法国此举是想要成为全球最绿色环保的国家。
有评论指出，作为一个主要汽车生产国，法国这一举动为国际社会应对气候变化增加了新的动力。法国宣布这一举动的时机很重要，恰好在美国总统特朗普访问欧洲之时，这表达了欧洲领导人继续推动《巴黎协定》的决心，而特朗普总统此前明确表示美国撤出该协议。
2. 德国 2030年后禁售传统内燃机汽车
据德国《明镜周刊》报道，德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。德国汽车协会对此表示不满，而德国社民党（SPD）和绿党（Grünen）表示支持这一决议，由这两党派执政的德国联邦州也支持这一禁令。此外，参议院建议德国立法者敦促其它欧盟成员国接受这一建议，2030年后只允许零排放汽车上路。
德国绿党立法人员Oliver Krischer指出，“如果意在阻止全球变暖的巴黎协定能生效，2030年后将不会有新的内燃机汽车上路。”
此决议名为《零排放汽车欧盟战略》，参议院还要求欧盟分析现行的汽车税和尾气排放政策在欧盟各国中是否发挥效用。在这个基础上，欧盟能制定更有效的汽车税和尾气排放制度，“因此做到最晚到2030年欧盟范围内新车只为零排放汽车”。德国参议院确信，统一欧盟的汽车税和尾气排放规定将有助于推动零排放汽车的变革”。
德国环境部长Barbara Hendricks早在9月初提交的《2030年环保项目》中要求严格控制汽车二氧化碳排放量，要求：“2030年新出售的汽车应该做到零排放”。
绿党党首Cem zdemir称，德国必须为零排放汽车做好准备，“想要避开电动车是根本不可能的，不仅仅是为了环境保护，更是为了德国汽车的竞争力”。此议题也将是绿党11月份党代表大会上的主要议题，邀请了戴姆勒董事长蔡澈等人出席。他说，尾气门给德国汽车产业敲响了警钟，必须向电动车方面发展。
不过德国汽车协会（VDA）和全德汽车俱乐部公开对此表示反对。德国汽车协会称此决议在环保、产业和社会政策方面都不具备任何价值。根据协会分析，到2030年三分之二的注册新车将是燃油车或者混合动力车。
ADAC汽车俱乐部周六表示：“交通变革需要在研发、经济、政策方面做出长期的、国际化的努力”，燃油车在2030年之后仍将是德国经济和交通方面的重要部分，仅是在国家层面上禁止燃油车并非实际的选择。
3. 挪威 2025年禁售燃油车
据挪威媒体报道，挪威的四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售。挪威是全球最大的石油出口国之一，所以在2015年推行新能源政策显得相当激进，不过这还不是最终的决定。政党代表们证实了此事，但另一家挪威媒体则报道称这个协议需要进行一些调整才能成为法律。
电动汽车在挪威占新出售汽车的24%，全球领先，所以推行这样的新政策面对的阻力要比其他国家小，相比之下，在美国，电动汽车只占新出售汽车的0.66%。新的能源政策如果成为法律，挪威将离全面禁止化石能源又近了一步。
4. 荷兰 2025年禁售燃油车
据外媒消息，荷兰劳工党（Labour PVdA）公开提案，要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车，从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车。此外在该提案中还呼吁政府应积极投资和推动自动驾驶汽车的发展，从而减少交通事故的发生。尽管这项提案遭到了右翼党派自由民主人民党（VVD）的强烈反对，但最终还是通过，因此荷兰内阁需要根据这项提案出台相关的计划推进实行。
对此诸多媒体并不好看，外媒Digital Trends认为该提案是“天方夜谭，不切实际”，是“无头鸡的一厢情愿”。甚至于部分劳工党派人士都回避这个问题。
在2013年，荷兰政府与大约40个组织签署了一份“能源协议”，同意在该国国内推广绿色能源和降低二氧化碳排放量。另外，2015年在巴黎召开的联合国气候变化会议中，荷兰也承诺将降低车辆排放。同时，在2015年12月初，包括荷兰在内的一些国家加入了“国际零排放车辆联盟”（International Zero-Emission Vehicle Alliance），承诺将在2050年以前让所有的新车销售都变得具有环境友好性。
5. 印度 2030年全面禁售燃油车
据媒体报道，印度作为这个世界上人口最多的国家之一，对外表示称，到2030年印度只卖电动汽车，全面停止以石油燃料为动力的车辆销售。而据印度政府和业内消息人士称，一家颇具影响力的政府智库已草拟一份报告，建议印度到2032年全面实现车辆电动化。
印度汽车企业不发达，汽车保有量却较大。为什么印度对电动汽车产生如此浓厚的兴趣？伴随着印度经济的繁荣增长，新工业和通勤者以令人难以置信的速度释放污染物。现在，13亿印度人正在忍受空气污染的折磨。一项估算数据显示，每年印度的空气污染会导致120万人死亡。医生们说，每天在印度首都新德里呼吸空气，就像吸10根烟一样。印度能源部门表示，为了净化空气决定设定了一个“雄心勃勃的”目标，即停止销售燃油车。
根据世界卫生组织的排名，全球空气污染最严重的五个城市中，有四个在印度，世卫组织专家也表示印度正面临“巨大挑战”。榜单中空气污染最严重的城市是伊朗的扎布尔（Zabol），夏季连月沙尘暴，PM2.5浓度达217。排名第二至第五的都是印度城市，分别为瓜里尔（Gwalior）、安拉阿巴德（Allahabad）、巴特那（Patna）和赖布尔（Raipur）。其中，印度首都新德里排名第九，PM2.5浓度年平均值为122。
根据印度政府的《国家电动汽车任务计划》，到2020年该国欲每年销售600万至700万辆电动汽车。这个数量与我国新能源汽车战略几乎同步。印度多位国家领导人也相继发话，势必实行普及电动汽车来改善严重污染的环境。
除以上几个国家发布的消息之外，英国伦敦也致力于2020年成为超低碳城市；挪威奥斯陆计划到2019年全面禁止私家车；荷兰鹿特丹2016年1月开始禁止驾驶2001年生产的柴油汽车，以及1992年前生产的所有汽车；墨西哥墨西哥城规定在特定日禁止驾驶机动车。
为推动新能源汽车的市场化发展进程，建立用户、运营商、整车企业、配套商之间更加紧密的联系，7月29日，全国新能源汽车运营产业联盟成立仪式将在浙江杭州举行。
会议同期还将召开2017中国绿色物流供应链产业高峰论坛。邀请全产业链的优秀代表，共同探讨新的背景和形势下，新能源物流车产业如何面对补贴退坡等带来的压力和挑战？如何更好地发挥新能源物流车在城市配送中的优势和地位？如何处理好好整车企业、运营商、终端用户之间的关系？
扫下方二维码，了解更多详情。
