『导读』 回想贾跃亭的乐视汽车项目，从一开始就被称为是PPT造车。2014年开始，国内企业家们看到特斯拉获得了初步的成功之后纷纷有了做一家中国的 “特斯拉”的想法以及行动，当时就包括贾跃亭的乐视超级汽车。
乐视网在昨天召开股东大会，这是贾跃亭辞去董事长和其他乐视网所有职位后乐视召开的第一次股东大会。贾跃亭在7月13日，前往美国着手FF之后至今未归，上周有消息称贾跃亭将会在今周回国，但今天的乐视网开股东大会贾跃亭恐怕是无法出席了。在今天下午14点召开的乐视召开的股东大会现场被讨债者以及记者围得水泄不通，现场讨债者举着牌子不停地喊着“乐视还钱，贾跃亭还钱”等口号。其中乐视移动20家供应商堵门股东大会，称被欠款3330万。
乐视股东大会进行了10分钟便匆匆结束，选非独立董事选举提名3人选3人，结果不言而喻。会后孙宏斌表示没有精力放在乐视上，乐视姓孙与否没意思，同时表示，目前第一步是要把债权人稳定，然后再借点钱，资金不是问题，“我们会尽力解决。”赵磊称，贾跃亭连房子都抵押了，绝对不会忽视，只是乐视网的股东大会跟乐视移动不是一回事，希望大家离开。
在昨天，腾讯公司的五位创始人之一、腾讯公司终身荣誉顾问、天使投资人曾李青在微信朋友圈发文称乐视是庞氏骗局，截图显示，此动态疑似得到了腾讯CEO马化腾和真格基金创始人、新东方联合创始人、著名天使投资人徐小平的点赞和猎豹移动CEO傅盛的转发。曾李青在微信朋友圈上直至乐视是庞氏骗局，还将乐视投资者比作与投资过臭名昭著的ITAT的人。
传闻目前贾跃亭正在美国处理汽车相关项目的事情，今日下午3时30分贾跃亭转发微博“又是一个多礼拜从早到晚连轴转的会，虽然超累，但是跟这么多世界级大牛一起工作，FF91的成功还是个事儿么，明儿继续。”从这条微博来看，贾跃亭也正在美国，忙于汽车业务。
曾李青是腾讯公司五位创始人之一，本科毕业于西安电子科技大学，就读通信专业。自1999年起受雇于腾讯集团，曾于1999年-2007年期间担任腾讯公司首席运营官，全面负责腾讯集团业务范围及产品种类，同时管理全国各市场推广工作。
曾李青朋友圈原文：请微信朋友圈里发表过对乐视对贾跃亭好感的朋友，自己主动拉黑本帝君，无需本帝君自己动手啦。对这么明显的庞氏骗局都不能看出来的，不配在投资圈混，也不适合创业，更不适合存在本帝君的朋友圈里。所有买过乐视股票的基金经理、参与乐视其他项目投资的投资机构的投资经理，你们在这个行业的生涯估计也险了。就像以前投资过那个臭名昭著的ITAT的人，全部在行业内消失了，因为你不是智商有问题就是职业操守有问题。
同在昨天，融创中国孙宏斌在微信朋友圈发表了对贾跃亭在美国房产一事的评论：“这里是我住过两次的地方。老贾手上还有好牌，老贾还年轻，我们应该有宽容失败的环境和氛围，我们应该支持老贾这种义无反顾的企业家精神。不盖棺不定论。支持老贾。”
回想贾跃亭的乐视汽车项目，从一开始就被称为是PPT造车。2014年开始，国内企业家们看到特斯拉获得了初步的成功之后纷纷有了做一家中国的 “特斯拉”的想法以及行动，当时就包括贾跃亭的乐视超级汽车。
乐视超级汽车回顾：
2014年1月29日，开始就有传闻乐视将会联手北汽集团进入汽车领域。
4月份北汽董事长徐和谊更是公开表示，北汽愿意代工生产乐视汽车。
6月贾跃亭宣布出国考察后消失了一段时间，当时正值乐视互联网电视被广电总局封杀，乐视股票宣布停牌的艰难阶段。
2014年7月，一份“乐视汽车讨论草稿”的文件在微博上流传开来，随后何毅加盟乐视，出任乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁。
8月4日，一组乐视汽车的设计手稿开始在微博上流传。
2014年11月26日贾跃亭微博突然更新，贾跃亭在微博中说，自己在香港做了手术目前已经回到北京住院治疗。
2015年1月20日，乐视发布了自己的汽车UI系统——LeUI Auto版。
2016年4月20日，贾跃亭站在了北京五棵松篮球馆的舞台中央，第一款乐视电动汽车就停在他的身边。
2016年9月乐视汽车宣布完成首轮10.8亿美元融资。
乐视从一开始到现在除了不停的宣传PPT搞融资就就没干过什么实事，与乐视汽车一样打着互联网造车有很多，像蔚来、小鹏、奇点、游侠、车和家等。这些新兴起的造车企业都有一个共同特点，都是完全没有过汽车项目经验的互联网背景的公司所发起的，这一批互联网造车企业中，除了展示PPT搞融资之外这几年都干了些什么实事呢？在五月小鹏汽车正式宣布与广东肇庆市政府共同合作基地投产，总投资达100亿元级别总用地规模将达3000亩，并将在今年上市首批产品。蔚来的EP9电动超级跑车在2016年11月正式上市，目前首批汽车限量6台已经陆续交付，提供给蔚来汽车的创始投资人团队先试用，同时在上海车展也亮相了ES8高性能7座纯电动SUV。目前特斯拉是电动车的标杆企业，前段时间特斯拉的市值超过通用公司市值，而特斯Model 3首辆量产车也在今年7月证实下线交付，国内打着互联网造车的这批企业都企图效仿特斯拉。
在特斯拉身上找到灵感，借助资本的力量快速成为强大车企是一种捷径。然而，找不出产品的痛点，也找不出快速出产品的方法。来自中国的复制者们沉迷在ppt之上，并没有把精力放在如何生产车设计车上，专注于释放一个又一个的消息面，把成功的定义为是否融资上，乐视造车梦即将梦碎，而下一家的"乐视汽车",妥妥的已经在路上。中国政府将纯电动汽车市场视为未来发展的重中之重，对新能源汽车的补贴也是财大气粗，因此也催生了很多企图浑水摸鱼的骗补企业。凡事都有正反面，乐视汽车是否只是个骗局也逐渐清晰，众多造车项目不断遭到质疑也是好事，真正干实事的自然会留下来，坏的项目也会彻底被曝光。
为推动新能源汽车的市场化发展进程，建立用户、运营商、整车企业、配套商之间更加紧密的联系，7月29日，全国新能源汽车运营产业联盟成立仪式将在浙江杭州举行。
会议同期还将召开2017中国绿色物流供应链产业高峰论坛。邀请全产业链的优秀代表，共同探讨新的背景和形势下，新能源物流车产业如何面对补贴退坡等带来的压力和挑战？如何更好地发挥新能源物流车在城市配送中的优势和地位？如何处理好好整车企业、运营商、终端用户之间的关系？
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