『导读』在电动两轮、三轮车销售市场，夏季通常是其销售旺季。然而在低速电动车领域，受天气和政策等因素影响，低速电动车销售市场显得冷清一些。即使如此，只要经销商多多关注消费者需求，转换下聚焦的角度，或许会看到更宽广的蓝天。
（中国电动车网 老铁）在电动两轮、三轮车销售市场，夏季通常是其销售旺季。然而在低速电动车领域，受天气和政策等因素影响，低速电动车销售市场显得冷清一些。即使如此，只要经销商多多关注消费者需求，转换下聚焦的角度，或许会看到更宽广的蓝天。
因为没“空调”！所以消费者不买？
夏季天气炎热，从经销商的反馈来看，不少消费者在选购低速电动车时犹豫、徘徊、观望。考虑到在终端市场的价格竞争力，绝大多数低速电动车产品在中低两档款型上基本没有安装空调，只有顶配版或者豪华款车型，企业在出厂时才会安装。
以雷丁旗下主打的一款D70车型为例，我们可以很清晰地看到，在中低配款型上，出厂是不安装空调的。而这种梯度的配置划分，基本上是各大企业普遍的做法。
在炎热的夏季，如果不安装空调，对消费者驾乘来说确实是一种考验。因此，部分消费者会主动提出加装空调的要求。但记者老铁从瑞易电动车了解到，根据空调制冷效果的质量差异，消费者购车时需要额外支出2500—3500元的费用。
老铁又从张家口宣化区某跃迪经销商了解到，厂家原厂装配的空调基本上要比个人选装时贵出一部分。原厂搭载的空调基本上需要4000元左右，而在经销商购车时选装则需要2600元左右。
因此，老铁建议消费者在选车时，可根据自身经济需求来决定是否需要选装空调。如果确实希望车子搭载空调，可以直接在经销商那里要求安装，也能帮自己省下一笔费用。
盯着“国标”不放？经销商不必这么累！
受到国家政策和标准预期“出台”的影响，整个市场处在一种观望的情绪。今年上半年，各大厂家的低速电动车销量下滑不少，出现了些许“寒流”。
行业资深研究员“冰封之城”，年初撰文对今年整个市场作了预测：大家在观望中错过3-5月份的小旺季，马上进入6-9月的淡季，到了10-12月，又面临没有太多合适的符合标准的产品可以选择，这可能造成低速电动车行业发展的寒冬。
目前，市场上显现的现状基本上与“冰封之城”预测的一致。但不管国家政策行业标准何时出台，厂家需要不断教育经销商多关注当地管理动态，多多卖车。经销商也要教育当地消费者，促进成交率。
消费者能不能、敢不敢买车，最主要还是在于当地政府。地方政府有着十足的生杀大权。换句话说，只要性价比足够强大、当地交警不查扣，消费群体还是非常容易接纳低速电动车。比如四川雅安、广西贵港等地，政府早已解禁，当地经销商只要代理到合适的品牌，只管大胆地抢占市场即可。
老铁了解到，不少企业和经销商与当地政府职权部门有着良好的互动，基本都能特别照顾到当地低速电动车的上路销售。还有不少地区陆陆续续出台了非常详细的管理政策，都为低速电动车上路销售提供了方便之门。像河南省去年就成立了“10市共同成立河南省低速电动车合作示范区”，今年6月又出台产品销售《引导性目录》，迫切为低速车“正名”，当地产品销售上路基本不成问题。
因此，对经销商和消费者这一群体来说，还是要多关注本地区的管理政策和管理动态，不必过分关注国家政策，更不要以一种消极观望的态度，从而错失市场发展和牺牲出行需求。
“只有走出来的美丽，没有等出来的辉煌”，老铁和各位经销商大哥们一起共勉！
