『导读』每一次关于互联网科技公司的造车“传闻”，都总是停留在“传闻”层面。造车不易，于是，在国内有如华为等科技公司带来的一轮轮猜测，在国外，即便如科技公司巨擘苹果公司（以下简称“苹果”），也从未大方地、公开承认自己在造车。
每一次关于互联网科技公司的造车“传闻”，都总是停留在“传闻”层面。造车不易，于是，在国内有如华为等科技公司带来的一轮轮猜测，在国外，即便如科技公司巨擘苹果公司（以下简称“苹果”），也从未大方地、公开承认自己在造车。
这一轮的“传闻”是：上周，有报道称，苹果正在与中国的一家动力电池生产商宁德时代秘密研发汽车动力电池，证实苹果汽车项目不仅仅是软件，还涉及有硬件设备制造。
时间再往前溯一个月，6月6日，苹果在圣何塞McEnery会议中心召开了WWDC2017全球开发者大会，苹果CEO蒂姆·库克对媒体透露，苹果“正专注于自动（驾驶）系统”，他表示，因为“我们认为这是一项非常重要的核心技术，差不多是所有人工智能项目之母。”但是对于硬件部分却是只字未提。
与6月的新闻不同，这次报道之所以引起国内行业关注，还在于事件的另一位主角，来自于中国国内动力电池第一梯队企业——宁德时代，加之电动汽车正在成为未来汽车行业发展重要趋势，因此关于这则传闻的真实性更让业内信服一层。
“苹果公司没有对外界透露过任何这方面的信息，但从供应链来看，可以看到他们正在接触各方面的供应厂商，不过都是秘密进行的。”曾在黑莓公司任大中华区总经理、现任兴民智通（集团）股份有限公司的副总经理张人杰向《中国汽车报》记者谈到。
当前，科技公司涉足汽车行业并“染指”汽车智能网联技术，已经不足为奇，需要区别的是，掌握车联网和智能驾驶等核心关键技术与造实车，二者是有实质性区别的。张人杰谈到：“所以苹果到底是造车，还是为未来的车提供座舱电子系统、自动驾驶系统等，目前还不能下定论。但有一点可以肯定，苹果至少在操作系统和自动驾驶已经做了很多研发工作了，并且还从相关领域招揽了大量人才。”
现代社会的汽车企业要参与市场竞争，应该首先在软、硬件方面兼具强大实力，苹果在软件方面具备的实力不容置喙，张人杰表示：“比较ios和安卓两种系统，就能看出来，技术差距仍然很明显。”
然而，作为需要投入重资产的汽车行业，苹果是否有所准备？另一则近日的新闻不得不提，美国总统唐纳德·特朗普日前在接受《华尔街日报》采访时表示，苹果首席执行官蒂姆·库克曾向他亲口许下承诺，要在美国建三座大工厂，并通过投资制造业增加美国的就业机会。至于工厂用途，并未透露。
实际上，苹果自成立以来，本身一直很少从事与制造业相关的业务，主要是在爱尔兰生产部分设备，同时与富士康等大型制造商签约，后者帮助其代工苹果手机产品。那么，库克承诺建设的这三座大工厂还将用于制造手机产品吗？这是一个疑问。
张人杰表示，苹果拥有巨大的现金储备，一定会有重磅级的产品甚至是车最终浮出水面，品牌和产品研发的严谨性都是其他企业不具备的。
所以，假使有一天真的有一辆“Apple Car”亮相于世，也就不足为奇了。
