『导读』?8月1日，博世亚太地区首个智能化助力器iBooster生产基地在南京破土动工。据盖世汽车记者了解到，该项目总投资金额达7.7亿元（1亿欧元），占地面积约为22,000平方米，计划于2019年正式投产。按照相关规划，该项目计划建设两条生产线，初期项目产能为40万件，到2024年将达300余万件。
8月1日，博世亚太地区首个智能化助力器iBooster生产基地在南京破土动工。据了解，该项目总投资金额达7.7亿元（1亿欧元），占地面积约为22,000平方米，计划于2019年正式投产。按照相关规划，该项目计划建设两条生产线，初期项目产能为40万件，到2024年将达300余万件。
据集团相关负责人介绍，博世iBooster产品于2013年投入市场，最初主要供应于电动汽车。近年，随着新能源汽车及自动驾驶的快速发展，该产品应大势所趋，需求量逐步增加。博世在2015年推出了第二代产品，能适用于所有的动力总成解决方案，主要用户包括大众、通用和特斯拉，总出货量达170-180万件。
那么究竟iBooster是何物？博世为何会单独建厂并对其在中国的发展前景有如何乐观的预测？
据了解，iBooster确切来说是一款新型制动助力解决方案。它利用传感器感知驾驶者踩下刹车的力度和速度，并将信号处理之后传给制动泵中的电机，在机电放大机构的驱动下，推动制动泵工作，从而实现电控制动。
该产品最大的优势是不依赖于真空源。在中国，混合动力及纯电动汽车市场正在迅速发展，然而现代内燃机和电动汽车不能为传统的真空制动助力器提供足够的真空度，只能通过搭载真空泵来解决，制动效果差强人意。而iBooster解决方案不依赖于真空源，能有针对性的解决这一问题。
此外，iBooster 也是节能减排方面的得力助手，当其与ESP?hev协调工作时，可实现几乎100%的制动能量回收，不但能使电动车辆的续航里程增加高达20%，还能有效减少混动车的燃料消耗和二氧化碳排放。
而在驾驶辅助和自动驾驶领域方面，iBooster 的高动态减压性能为自动紧急制动系统提供了显著的优势，能满足未来NCAP的要求。在紧急情况下，iBooster 能快速获得所需制动压力，从而显著缩短紧急自动制动时的制动距离，有效提高驾驶安全性。如果碰撞不可避免，也有助于降低冲击速度和伤害风险。结合ESP?，iBooster 能够提供自动驾驶所需的冗余制动系统，这两种系统都能在制动器上直接进行机械推动，并可以在整个减速范围内独立制动车辆。
从以上种种来看，就不难理解博世此次的大手笔了。
作为全球领先供应商，博世近年在自动化、互联化、电气化三大新的技术领域不断加大投资力度，而对于发展较快的中国市场，整体投资更是较为密集，据博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全博士介绍，去年博世在中国的总投资达30亿人民币。博世集团董事会成员Dirk Hoheisel博世亦表示：“中国是全球最大的汽车市场，为了满足中国对电气化及自动化驾驶解决方案日益增长的需求，博世致力持续投资，并将我们最新的技术引入中国，我们正不断提升在中国的本土竞争力，从而为中国客户提供定制化的产品和服务。”
