汽车CNG减压阀JT-III-02
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CNG减压阀(JT-III-02)
产品数据:
180*145*100mm
适用发动机3.5L
测试压力20MPa
一级压力0.25-0.42MPa
二级压力0.09-0.13MPa
输出压力常压
工作压力20MPa
工作温度40-120°C
安装螺母M10x20
CNG进口外径4 mm
CNG出口外径19 mm
水进/出口外径8 mm
电磁阀线圈DC 12V - 20W
重量: 1.65Kg
保修条件:最低保修期限1年,有里程限制
减压器是减压装置的重要组成部分,有三个减压腔,实现三级减压。第一级将高压降至低压;第二级调整分配;第三级受控释放
该系统分天然气气路、汽油油路和控制电路三大部分。
充气站将压缩天然气,通过充气阀充入贮气瓶至20MPa。当使用天然气作燃料时,手动截止阀打开,安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关,扳到“气”的位置,此时天然气电磁阀打开,汽油电磁阀关闭,贮气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压,再通过低压管路、动力阀进入混合器,并与经空气滤清器进入的空气混合,经化油器通道进入发动机气缸燃烧。减压调节器与混合器相匹配,根据发动机的各种不同工况产生不同的真空度,自动调节减压调节器的供气量,并使天然气与空气均匀混合,满足发动机不同工况的使用要求。动力阀是一个调节天然气管道截面积的装置,可调节混合气的空燃比,使空燃比达到最佳状态。
油路中安装一个汽油电磁阀,其余部件均保留不变。当使用汽油作燃料时,司机将油气燃料转换开关扳到“油”的位置,此时天然气电磁阀关闭,汽油电磁阀打开,汽油通过汽油电磁阀进入化油器、并吸入气缸燃烧。燃料转换开关有三个位置,当拨到中位时,油、气电磁阀均关闭,该功能是专门用来由汽油转换到天然气时,烧完化油器室里残存汽油而设置的,以免发生油气混烧现象。
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