快充充电桩直流立式双充
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从电动汽车充电设施服务角度来说,一个城市中,电动汽车充电桩数量起码要与电动汽车数量持平,才勉强保障电动汽车充电需求。但是目前来看,电动汽车数量远超电动汽车充电桩10倍左右,这造成了较大的充电压力。不仅如此,电动汽车充电桩与电动汽车信息隔断,没有组建较强的联动网络,使得大部分没有私人电动汽车充电桩的电动汽车很难找到有效电动汽车充电桩进行补给,这加剧了城市电动汽车充电压力。
随着电动汽车充电桩企业对于电动汽车充电服务意识的提高,并不断创新改善电动汽车充电桩运营方法,电动汽车充电桩信息网络不断完善,加强了电动汽车与电动汽车充电桩的联系,这大大改善了城市内部的电动汽车充电压力。但是电动汽车充电桩城际网络建设依然任务繁重。
目前来看,电动汽车目前在电池储电量和里程方面都没有太大的优势,但是电动汽车充电桩却已经不断提高充电能力,并且十分统一都将服务目标集中在公交大巴等大型用车上。这使得小型车充电市场的服务质量要低于电动大巴车的充电服务质量。但是国家135规划中明确指出,需要建设480万电动汽车充电桩,仅仅靠电动大巴等电动大型车市场是无法需求这么多桩的。电动汽车充电桩真正的市场还是会落点在私人电动汽车充电需求上。
产品特点:
1、安全——模块安规符合CE标准,系统具备绝缘监测功能,具备输入输出测告警保护等多项安全防护功能;
2、可靠——采用高频开关电源N+1热备份工作方式,充电模块MTVBFF>270.000小时;
3、易用——采用国际推荐接口和BMS协议,操作界面友好,多种充电方式可选;
4、快速——充电机功率灵活配置,20分钟大功率快速充电,动力电池SOC可达80%;
5、高效节能——充电机功率可达93%以上,模块EMC符合GB/T17626-2008;
6、节省投资——充电模块采用有源功率因数校正技术,站内无需单独配置无功补偿和消谐装置,大量节省投资;
7、节地——系统功率密度高,采用充电机柜面数少,采用集装箱式一体化方案,更可以大量节地,省投资。
主要功能:
1、适合电动轿车、出租车、工程车等非车载大功率快速、中速直流充电;
2、采用一体式充电机的结构形式,主要直流充电桩、直流充电桩和电动汽车之间的链接电缆及充电连接器等部分组成。充电桩由充电模块和充电主监控组成,由主监控实现对电动车充电的管理、计费和相应的电池状态检测等功能;
3、充电方式分为自动设定方式和手动设定方式两种。自动设定方式:在充电过程中,充电机依据BMS提供的数据动态调整充电参数,执行相应动作,完成充电过程,手动设定方式:由操作人员设置充电方式、充电电压、充电电流等参数,根据设定参数执行相应操作,完成充电过程;
4、具备通过CAN忘了和BMS通信的功能,用于判断电池类型,获得动力电池系统参数、充电钱和充电过程中动力电池的状态参数;通过以太网与充电站后台监控系统通信,上传充电机和动力电池的工作状态、工作参数、故障报警等信息,并接受监控系统的控制命令,执行遥控动作;
5、能够判断充电连机器、充电电缆是否正确链接。当充电连接器与电动汽车蓄电池系统正确链接后,充电机才允许启动充电过程;当充电机检测到与电动汽车蓄电池系统的链接不正常时,能立即停止充电,并发出报警信息;
6、能够为电动汽车提供低压辅助电源,用于再充电过程中为电动汽车BMS供电;
7、具备绝缘检测功能,绝缘降低时自动关闭输出,确保充电安全。
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