导言：随着时代的变迁，人们的出行方式也在不断进化。从步行到自行车，从两轮到四轮，从燃油车到电动车，从铁路到飞机...未来，我们甚至有可能乘坐航天飞机在星球之间穿梭...曾几何时，我们只能靠着自己的双脚在目的地和起点间奔波，而现在，早已解放双脚的我们真的就幸福了吗？
不断进化的交通方式让人和人之间的距离不断缩短，但人们的幸福感是否也是不断提升呢？这个问题的答案，非常值得玩味，让我们来看看行业调查的结果。
“中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)”，是由中国质量协会、全国用户委员会统计，并每年定期向社会发布测评结果的权威型指数，自2002年开始至今已有了15年历史。
CACSI以轿车为主，同时包括了城市多功能运动车(SUV)、商务旅行车(MPV)、微型车、新能源汽车等类别，测评对象为2016年销量较大的176个品牌车型，调查范围为华北、东北、华东、华中、华南、西南、西北等7大市场区域的65个中国主要城市。2012年，CACSI实现历史最高水平80分，此后CACSI开始震荡回落。2016年，中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)为77分(满分100分)，同比下降2分，创下近8年来的最低水平，与此同时，2016年中国新能源汽车用户满意度水平75分，同比提高10分。
汽车车主的幸福度在不断下降，新能源车车主的幸福度却在不断提升，造成这种现象的原因是多方面的，最主要的两个原因是养车成本的提升和交通堵塞导致的感官下降。
第一个问题，是养车成本的提升。参考上表，车主在“生活便利”上的幸福度最高的为728分，而“养车成本”相对最低，只有497分。东北地区的“生活便利”和“社会成本”这两大方面的幸福感相比其他地区最高，华东地区则在“养车成本”上则感觉更幸福。
反观华南地区，在“养车成本”和“社会成本”这两大因子上均感觉最不幸福，其总体幸福度也只比西南和西北地区略高。可以看出，这个指数和地区的经济水平及汽车使用成本挂钩，当地经济水平越高，则汽车维护成本就越高，带来的幸福感就越低。在这方面，新能源汽车的养护成本要低得多，于是导致新能源汽车车主的满意度指数不断攀升。
其次是堵车问题带来的主观感受降低。根据历年数据显示，与非通勤者相比，通勤者对生活满意度、日常活动的价值认同感、幸福感都较低，而焦虑程度较高。通勤时间每增加一分钟，只有焦虑感随之增加，其他幸福指标都随之降低，而堵车正是让非通勤时间不断增加的罪魁祸首。很多人买私家车是为了出行便捷，但随着这几年私家车数量的提升，出行越来越不'便捷’了，堵车导致的心理落差让车主们的幸福指数随着交通状况的逐年恶化而不断降低。
在这个问题上，新能源车主也有着自己独有的优势，虽然在最高车速和续航里程上，新能源汽车比起传统汽车可能有所不足，但极快的起步速度和相对小巧的车身，让新能源汽车在交通拥堵的情况下更容易脱身，交通环境越恶劣，它们的优势就越明显，这也是为什么新能源车的车主幸福指数不断提升。
