华为造车事件似乎正演变变成一个超级迷局

万年以后，假如人类还能幸存于地球，他们也许会将时下定义为某个重要历史节点。

而对于当下的人类来说，这又是一个充满混沌、不确定性以及谜一样的时刻。看起来，很多莫名其妙的事情在发生，也许事后将被证明具有内生的逻辑必然性。这一刻，科技精灵从阿拉丁神灯被充满渴求的人们批量释放出来，狂暴地改变着生存环境和人类自身，无人知道人类社会将奔向何方。很多人在抗拒变化，更多的人在拥抱变化，人们在对抗世界的不确定性和在不确定性中寻找发展之道的撕裂感中前行。

（诺亚方舟，正是任正非对科技的期待，人类能上岸吗）

地球上的精英正逐渐变得不具备预测和管控人类社会进程的能力。所有的旧体系、格局都面临着被逐个打破，新的秩序和平衡在废墟中萌发生长。科技怪兽正在积攒它的庞大势能，似乎在寻找某些容易被突破的罅隙，喷涌而出，横扫寰宇。

诞生已超过百年的汽车产业正享受着它落日余晖般的瑰丽和温暖，没有一个行当拥有着像汽车行业这么多的百年老店，以及给人类带来如此多的美好回忆，汽车是作为个人的人类第一次被赋能。

相比于新兴的科技公司，汽车企业的寿命犹如上古神兽，他们长时间地统治着“财富世界500强”的排行榜，拥有庞大的营业额，净利润和巨额的研发投入。这看起来是人类社会捍卫颠覆、拒绝改变最为坚硬的堡垒。

出人意料的，百年汽车产业成为新旧势力角斗和科技变革的主战场。

野蛮人的身影出现在最不该出现的地平线，成群结队而来，他们的手里有潘多拉魔盒。有的旌旗招展、高呼颠覆口号从正面推进，中弹无数，决然前行;有的全副武装，十面围城，徐而图之;更有甚者，已潜入堡垒的内部，披着温顺的伪装，与守卫者水乳交融。迷局层出不穷，变化孕育其中。

（汽车，不仅是人的腿，也是人的床，不是嘛？）

华为造车在这样的背景下，似乎正演变变成一个迷局。看起来，无人知道他将何去何从？也无人知道对这个面临被深刻改变的汽车行当，将发挥怎样的作用？任正非为华为打造的“2012实验室”以及“诺亚方舟实验室”，在这样的历史节点，能否担当创始人的期待呢？无人知晓。

在过去的半年，这家中国最受人尊敬的通讯企业饱受造车传言困扰。汽车行业越来越多的从业者相信，在不远的将来，华为造车将成为事实。

每一次报道都遭到华为公关严辞否认，其措辞概括如下：“华为没有进入汽车制造业的计划，也没有推出华为品牌汽车的计划。华为主张与汽车制造企业广泛合作，为车辆平台提供连接、互通的解决方案。”截止目前，尚无任何华为高层公开为这说辞负责。

汽车之家创始人、车和家CEO李想断言：“华为100%在造车，而且一定会造整车。”同为跨界造车者，李想获取消息的渠道是供应链和华为造车团队离职员工，具有坚实的逻辑支撑。

关于华为造车，已被证实的消息包括：

1、 已经成立了庞大的汽车研发团队，并分布在国内多个城市，所招募岗位可支持独立开发一辆完整的纯电动汽车;

2、 已明确在研发无人驾驶汽车技术，并与国内其他的汽车研发机构协作;

3、 在车辆网解决方案、车机、车5G通讯方案三个领域与汽车企业有着广泛和深入的合作。

4、 强力推进石墨烯技术，与石墨烯的发源地曼彻斯特大学进行紧密的战略合作，石墨烯技术已被华为应用于改进电池性能，并获得阶段性成果。

（这是网友们良好的祝愿）

综合上述信息，华为不仅要造车，其对汽车行业的敲门声已咚咚作响。对于汽车行业人士而言，华为一味冰冷地否认，反而让人觉得虚伪，平添此地无银三百两之感。找一个负责的高层，坐下来与媒体做一场推心置腹的沟通，应该是一个不错的选项。

另一个谜一样的事情就是李峰的调岗。2017年2月18日，李峰，54岁，市值700亿人民币的北汽股份的CEO，突然从这个无比重要的岗位被调到了北汽集团新技术研究院，一个无比悠闲惬意的地方“赋闲”。

李峰，从2005年1月到2017年12月，历经奇瑞汽车、北京现代和北汽股份三家企业，在每一个地方均取得巨大的成功，是中国本土汽车企业中少有的悍将和福将。然而在北汽自主品牌高歌猛进、亟需大干快上之时，奠定基业的功臣被“挂”起来了。

北汽集团公开的说法是，因智能化是公司“十三五”规划的四大战略之一，为强化前瞻技术研究和智能化布局，调任李峰兼任集团新技术研究院党委书记、院长。对李峰在北汽股份所取得成就未置一词。

一些媒体陆陆续续对李峰的调岗做了一些“分析”，称其失势是因为自主品牌巨额亏损。做自主品牌前期不亏损是不可能的，且2016年上半年财报显示，北汽自主品牌因销量上升，毛利已扭亏为盈。这样对领导不利的分析文章堂而皇之地高悬网络，本身也是一种态度。

另有媒体充满“阴谋论”地猜测，李峰中弹落马是替领导“挡枪”。徐和谊在北汽集团最艰难的时候都已熬过来，更何况在北汽业绩如坐“火箭”般蹿升之际，这是不靠谱的判断。

又有热心媒体“分析”指出，徐和谊对北汽自主研发下面有多个研究院诸如北汽股份研究院、越野车研究院、新能源工程研究院不能协同感到生气，调李峰过来负责整合。看起来很有道理，然而把份属不同公司的研究院整合到一起，再从总部统一采购技术，是个操作性很差的解决方案，一汽的夏利和一汽轿车的携手失败，是很好的前车之鉴。把3个公司整合到一个公司，如北汽股份，反而是一个符合逻辑的选择。然而北汽新能源分拆融资和上市是既定方案。

和李峰一起被调离岗位的，还有北汽集团最重要业务板块北京现代的中方一把手刘智丰，据信是李峰一手提拔起来的悍将。刘智丰的新抬头是北汽鹏龙服务贸易股份公司总经理，对于长期执掌北现这样的巨无霸，该去处类似于《琅琊榜》里的掖幽庭，“失宠”高管不时会去那里流转。

哪怕是2016年12月28日北京汽车股份有限公司增补董事人选时，李峰还位居总裁和执行董事高位。在短短一个半月时间，其间还隔着一个春节，情况急转直下，“李峰系”被仓促调离核心岗位。1月份北汽股份的销售直接“崩溃”可见一斑。

显然，李峰与北汽当家人徐和谊的沟通出了巨大的问题。李峰是非常强势的一个人，徐和谊是更加强势之人。这样的组合，在危难时刻，不是问题。这样的组合，在市场化的企业，也不是问题。可惜这里是大北汽。

李峰，龙困浅滩，短期内将会在北汽新技术研究院过渡，冲天而去只是时间问题。然而又将奔向何方呢？万泉新新家园旁边的漫咖啡也许该风起云涌了，猎头，资本，产业大咖将是那里的常客。

大咖李峰，他的去向与另一个迷局是否会重叠在一起呢？这是一个值得期待的事情，也是一个恰如其分的组合。

华为，中国最受人尊敬的民营企业。在通信设备市场已做到全球第一，在智能手机制造市场已做到全球第三。其创始人任正非，中国企业界教父级的人物，明确将AI作为华为公司下一个阶段技术突破的重点。毫无疑问，云和终端是AI应用的最终归处，管道操作系统可仅仅视为是一种“设想”。华为的云管端的组合中，云已经废了，管道上不接数据，下不接应用，很不靠谱，终端是AI的最佳选择。

华为承担AI研发的诺亚方舟实验室主任李航公开提出，汽车的无人驾驶属于难度比较低的专用AI，因为其输出的核心指令只有加速、刹车和转向。负责汽车创新研发的华为中央研究院副院长袁庭球明确指出：“从汽车整体趋势上看，软件正在吞噬并占领整个行业，电子化、软件化、信息化正在代替以前机械动力部分成为价值中枢。”

2016年，华为的研发投入达到了120亿美金，在全球有16个研发中心，有超过7万名研发人员。然而，华为的每一分研发投入均精打细算，所有研发预算均被要求用在刀刃上，和主营业务紧密结合。在整个经济形势增速趋缓的背景下，华为再次被爆出启动各种方式的“裁员”，然而汽车业务的研发呈加速趋势。

无人驾驶，5G的V2X，动力电池，芯片，车载操作系统，车机都将会是华为发力汽车产业的攻击点。华为在英国的研发中心已展开车联网和无人驾驶测测试;在德国与德国航天航空中心已完成基于5G的V2X无人驾驶测试，据说效果比基于3D地图系统要好;在中国，上海的曼卡科技园无人驾驶测试车已被曝光;在加拿大研发中心也被爆出，在与麦格纳愉快地互动;华为硅谷研发中心与各大无人驾驶企业以及业界的论坛panel保持紧密互动。

任正非在中国科学技术大会上的发言指出：“华为要坚决地攻进无人区，华为也不知道无线的未来在哪里？”汽车行业，聚集了原有的机械制造、软件、无人驾驶、互联网、5G通讯、芯片、能源、共享出行等诸多产业之大成。没有一家科技巨头可以忽视和放弃，智能汽车不就是一个优质的“无人区”吗？事实上，华为造车已比百度走得远太多，造车几乎就差盖上一个“壳子”了。

然而，汽车行业“上古神兽”太多，路远坑深，路很不好走。强大如苹果，也在这个行当频频碰壁。谷歌在最快的时间内挖来了现代北美CEO约翰-克拉夫西克出任汽车业务CEO，不惜为此放走无人驾驶研发CTO克里斯-乌尔姆森，是明智之举。

在智能手机行业，余承东能够生存下来的核心原因是华为手机在被打得满地找牙之际，引进了优秀外部人才，迅速打开局面，直至今日之功成名就。智能汽车的门槛远远高于手机，第一时间引入行业资深人士是明智的，李峰将会是一个比克拉夫西克更加优质的选择。

当然，NB如李峰，华为仅仅是他的一个选项。这几天，蔚来汽车的李斌和秦力洪应该可以挖空心思和积极活动了，蔚来汽车的CEO职位可以是虚席以待的。作为秦力洪在奇瑞汽车的老领导以及汽车行业的领路人，如果李斌能够礼聘李峰为蔚来汽车的CEO，组成双李组合，那就太美好了。

对于李峰而言，全面运营一家面向未来的智能汽车企业，是题中应有之义。看他去职北汽股份CEO职位后，分管北汽集团新技术研究院的安排，即可读出很多有内涵的东西。

中国的新能源汽车行当，已经发出了10张生产“许可证”。另外，还有一大批企业正在排队拿证，这么多的候选企业中，未来若干个月空降一位CEO是可行的，是令人期待，多么波澜壮阔地行业竞争格局啊。殊知，李峰是一位福将，去哪儿哪旺。但相信不会再去国企了。

华为的迷局和李峰的迷局，带给这个行业的正是不确定性，正是更大的可能。不管是抗拒还是拥抱，变化呼啸而来。每一个企业和个人，在这个不确定性的时代，应该用开放的心胸，严格的自律，勤奋的工作去寻找自己的诺亚方舟。