『导读』近日，李想的车和家正式宣布SEV项目“流产”，为我们留下了“出师未捷身先死”的遗憾，但如流星划过暗夜，SEV出色的设计和品质，却照亮了“老头乐”低速电动市场的道路——品质将决定行业的存亡，也将重塑产业格局。
近日，李想的车和家正式宣布SEV项目“流产”，为我们留下了“出师未捷身先死”的遗憾，但如流星划过暗夜，SEV出色的设计和品质，却照亮了“老头乐”低速电动市场的道路——品质将决定行业的存亡，也将重塑产业格局。
而在政策层面，新国标虽还未正式颁布，但可以预见的是将带给行业更高的标准。无疑，产品升级将是低速电动车行业走向未来的必经之路。
经过十年“野蛮”生长的低速电动汽车亟需两大突破。第一个要做的就是要创新，打破禁锢，创造适应市场需求的产品；第二个要突破的是品质的升级。在济南电动车展上，朋克汽车两款重磅产品的亮相，让我们看到了这个新生品牌在创新上的实力，能否把产品落地才是更严苛的考验。据透露，朋克汽车将于无锡召开全球供应商大会，正是为此而来。
提前布局新国标，重新定义轻出行
城市化进程加快汽车市场的快速普及，使得中国城市交通面临三大痛点：交通堵，停车难，养车贵。一个典型的场景是，你陪女朋友逛商场，开着一辆最高时速220km/h的汽车，大部分时间里却以30-50km/h的时速蜗行。好不容易到了商场，还需半个小时找车位。另外每月的养车费用对普通家庭来说同样是一笔不小的开支。
消费群体将向城市化、年轻化转变。年轻一代的消费者对产品的追求将不再局限于功能性和实用性，他们将更重视产品带来的体验感，并聚焦三点：外观时尚个性得有回头率、智能加身移动互联追赶时代潮流、充电便利杜绝里程焦虑。而朋克汽车的产品设计直击消费者痒点和痛点。
市场说到底要靠产品说话。御捷集团作为在低速市场浸淫十年之久的“老炮”显然对消费者的需求有更敏锐的嗅觉和更强劲的实力。因此，作为旗下的新生代的品牌，朋克汽车可谓站在了一个至高的起点。造型设计上，朋克汽车已经亮相的主打车型Elfin2，宽度仅1.3米，车身采用“龙骨车架+内外高分子复合材料覆盖件”的整车新工艺，轻盈小巧，可灵活穿梭于大街小巷。智能配置上，朋克汽车区别于低速行业潜规则“伪智能”，也不同于高端车型上为智能而智能的“黑科技”，代之以“轻智能”主张。朋克汽车去繁从简，从乘用车智能系统中，提炼出最人性化、最具实用性的功能应用于产品上，做到智能科技的易得易用，从而推动智能驾驶的普及。
针对市场的另一痛点充电难题，朋克汽车提供便携式充电和整包换电两种模式：便携式充电，摆脱了充电桩限制，可“带回家”充电，摆脱充电桩限制和续航限制，而整包换电模式，让共享汽车出行有了坚实的技术基础。对市场的精准洞察和满足，正是朋克汽车一经诞生便轰动行业的根本原因。
聚焦品质，朋克汽车能否实现龙门一跃？
如果说创新是一家企业突破格局的先导，那么在制造层面打造精品，才是把事做成的关键。如火如荼的造车新势力就面临这样的尴尬。蔚来汽车、小鹏汽车、车和家互联网造车在产品的开发设计上处于领跑，但是在产品落地上却动作迟缓。
汽车制造是撬动市场最关键的一环。一个汽车企业如果没有过硬的技术做支撑，没有自己的生产线，没有优质的品质做保障，这样的车企只能算是“汽车的搬运工”。在这个环节上，依托御捷集团积累了十年的生产制造和品质管理经验，新品牌朋克管理制造更像个“老手”。朋克汽车将于无锡召开的全球供应商大会，无疑是为朋克汽车的品质管理提供更系统性的支撑。
不仅如此，秉承双赢的理念，据透露：朋克汽车也将为广大供应商提供一个公平、公正、公开的供应商评价体系和业务合作平台，以科学务实的方式与供应商形成供货、质量、技术等全方位的战略合作关系。此次全球重点供应商战略合作大会，是朋克汽车在产品战略之路迈出的坚实步伐。
其实，朋克汽车打造精品汽车之路早有布局。在产品研发之初，朋克汽车就选择了与车联网体验创新平台facecar进行战略合作，共同打造朋克汽车智能驾舱中人机交互、车联网服务设计，为用户打造一个轻智能科技的全新境界。
据悉，包括西门子、博世、facecar、同行者在内的来自全球的100多家优秀供应商将齐聚无锡，参加朋克汽车的全球供应商大会，为朋克打造精品汽车提供有力保障。
朋克汽车全球重点供应商战略合作大会能否完成关键一跃？2018年4月17-18日，让我们拭目以待！
