『导读』新款的发电机和电动机的输出功率有了10%的进步，同时也意味着这车的纯电续航会有进步。
“人云亦云”这个词显然不是什么好话，主要说的就是那些像是墙头草一样的人，但是在车圈里面，不少人买车都会根据销量榜单进行挑选，排名越靠前，自然也就更有曝光率，反之亦然。不得不说这样“人云亦云”，别人买啥我买啥的做法已经成为车友们购车选择的主要路径，也确实有一定的道理，不过任何事都有变数，总有一些缺乏关注度，自身实力却相当不凡的车款被忽略，欧蓝德PHEV就是其中之一。
其实要真说欧蓝德PHEV是冷门车还真不那么准确，因为这车自从2012年在日本上市，一直到2016，全球总销量达到10万还多，尤其是在欧洲那边可是当之无愧的爆款网红车，在去年一年里的表现也是相当不俗，25571这个成绩荣获全球插电混动车的第二名，所以这个“冷门”一词更多的是在我国市场上。看来，随着电动趋势的大肆普及以及SUV车款在我国的受欢迎程度，这款PHEV获得的关注度并不会很低。
外观方面，觉得这款车可以说是满足了早期对SUV全部的幻想，主要原因就是它前脸部分硕大的“X”型进气格栅以及上面大面积的高亮镀铬装饰，这二者的结合让这车很好得体现出SUV应有的炫酷霸气，同时得益于银色镀铬以及大灯内部大量的“>”型符号饰板的存在，整个车头还带着点小精致。再说说侧面部分，和车头略有些跳脱的风格不同，侧面更偏向于中正沉稳，一条凸起明显的平直线条从前大灯眼角直连至车尾，比较强调整体性。尾部的设计同样稳重敦厚，形状不规则的分体式大灯很是抢眼。
内饰的设计算是这车的短板之一，有不少车友认为这也是欧蓝德PHEV在我国卖不好的原因之一，毕竟欧洲人对车的内饰要求并不高。坐进车内，可以很清晰的感受到这车内饰设计的正统，换句话说就是比较老牌，和自主品牌的花样百出有不小的差距，不过这样的设计也有一个好处，那就是实用，我们可以看到中控区的功能分布清晰，操作很方便，8英寸的触控屏不算很大，但分辨率很高也很灵敏，这一点还是挺不错的。再说说空间部分，虽然具体的数据还没有公布，但光看看后排近乎纯平的地板就有不低的好感度了。
最后说说动力部分，新款欧蓝德PEHV在这方面有了不小的改进，由原本的2.0L变成现在的2.4L自吸发动机，还有更大容量电池组构成的插电混动系统，据消息可知，新款的发电机和电动机的输出功率有了10%的进步，同时也意味着这车的纯电续航会有进步。
总结一下这款车，外观的变化不大，仅在细节有了改进，面积不小的镀铬装饰更是国人的最爱；内饰的设计感不强，硬质塑料在同价位中都不占优势，但是较为实用，椅子上的菱形缝线装饰也是优点之一；动力的变化很大，发动机和电机的双重改进都是这车的优势。总的来说，这款车本身的实力再加上国产之后的价格补贴，这车在我国的前景还是有的。
