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8月26日，加拿大政府发布公告称，自今年10月1日起，将对中国产电动汽车征收100%关税，其中包括电动和部分混合动力乘用车、卡车、公交车和客货两用车等。此外，加拿大政府还宣布，自10月15日起，将对产自中国的钢铝产品征收25%的关税。
我们知道，当前出口至加拿大的中国产电动汽车主要由特斯拉上海工厂供应。然而，作为美国公司，特斯拉有能力通过其美国或德国的生产基地向加拿大供货，从而规避这一关税影响。相比之下，其他中国品牌的电动汽车在加拿大的市场渗透尚浅，但近期有消息称比亚迪正计划进军加拿大市场，与当地经销商商讨设立经销店事宜。因此，加拿大的加税措施可能被视为一种预防性手段，旨在遏制中国产电动汽车进入其市场。
数据显示，自特斯拉开始向加拿大运送上海制造的电动汽车以来，加拿大从中国进口的汽车数量显著增长。2023年，通过温哥华港口的汽车进口量同比增长了460%，达到44,356辆。对于这一关税提升，中国汽车行业分析机构乘联会秘书长崔东树表示，此举对中国电动汽车进入加拿大市场的影响巨大，几乎等于关闭了市场大门。但他也指出，通过海外建厂，在其他地区生产电动汽车再进入加拿大市场，或成为可行之策。加拿大广播公司（CBC）指出，加拿大此举在某种程度上是跟随美国的脚步，后者已要求加拿大在对华电动汽车关税及其他产品上与其保持一致。
此外，加拿大还计划就可能对中国电池、电池零部件、半导体、关键矿产、金属及太阳能电池板等商品征收关税展开为期30天的磋商。
对此，8月27日下午，商务部新闻发言人就加拿大拟对华电动汽车等商品采取限制措施答记者问称，加方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次严正交涉，不顾多方反对和劝阻，一意孤行。中方对此强烈不满、坚决反对。
我驻加拿大使馆发言人强调，中国电动汽车等依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，是比较优势和市场规律共同作用的结果，不是依靠补贴取得竞争优势。加方关于对中国所谓的“产能过剩”的指责毫无依据。中国电动汽车产业的发展为世界应对气候变化、实现能源绿色转型作出了积极贡献。
中方敦促加方尊重客观事实，遵守世贸组织规则，立即纠正错误作法，不要将经贸问题政治化。中方将采取一切必要措施维护中国企业的正当权益。
