『导读』国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬日前表示，制约纯电动汽车普及的主要因素不是车辆的续航里程，而是使用效率。
国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬日前表示，制约纯电动汽车普及的主要因素不是车辆的续航里程，而是使用效率。
王子冬主任指出，纯电动汽车的能量转化效率比传统内燃机高出许多，但是在使用效率方面，无法作为日常交通工具使用。
王子冬：使用效率决定电动汽车前途
王子冬在调研企业
他解释说，目前市面上的纯电动汽车的比较好的充电水平，只能做到20分钟充电80%，续航约100-120公里。假如平均车速为60km/h，那么每开2小时车就要停下来充20分钟电。目前充电施舍不够完善。实际上，即使到处都是充电桩，车主也不大可能随到随充，假设前面有2辆车，那么车主就要等1个小时。这样的效率，是无法作为日常交通工具使用的。
王子冬主任认为，充电一次行驶里程在200km以下的电动车辆，如果不能解决电动车能量快速补充问题，即使充电桩普及了，纯电动车也无法完全替代传统汽车，它也只能作为一种补充，适用于短距离移动。
动力电池已成为我国电动汽车战略性新型产业发展的瓶颈技术。目前我国电池研究和生产企业众多，但总体实力不强。王子冬指出，我国锂电池生产企业有2000到3000家，在核心技术缺乏和动力电池供不应求的情况下，许多企业开始生产动力电池。但是，动力电池和传统的锂电池在制造技术上完全是两回事。
王子冬主任表示，十三五电动车的发展趋势是电动化、智能化、轻量化和个性化。目前我国新能源汽车行业面临安全、效率等八大挑战。
（来源：盖世汽车网）
