广东太阳能枣红色4座电动老爷车
电议
买家保障品牌 EW-LY 型号 B
能源 太阳能+充电 驱动方式 后驱动
额定乘员 8(人) 充电时间 8-10小时
电池额定电压 48V 电池额定容量 190AH
电机功率 4KW 颜色 枣红色
额定载重量≤ 4 外形尺寸 3200*1350*1700(mm)
续航里程 120(km) 整车重量 410(kg)
轴距 1900mm 最大爬坡度(空载) 25%
最高车速 30(km/h) 最小转弯半径≤ 4(m)
4座老爷车 主要技术参数 | |||||
电机 | 48V/4KW他励式电机 | 轮胎 | 165/70R14 | ||
控制器 | 他励式控制器48V 400A | 续驶里程 | 80-100km | ||
加速器 | 无触点霍尔无级变速系统 | 制动距离 | ≦4.5m | ||
电池 | 6V 190AH大容量深循环蓄电池/8个 | 爬坡能力 | 25% | ||
充电器 | 全自动高效脉冲式充电器 | 最大速度 | 30Km/h | ||
底盘 | 高强度铝合金车架 |
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车身 | 高强度复合材料车身 | 制动系统 | 前轮液压盘式制动器/后轮液压鼓式制动器 | ||
仪表板 | 电门开关、组合仪表、电流表、电量表、车载播放器. | 悬挂系统 | 前悬:扭杆结构,后悬:多片式钢板弹簧,液压阻尼减震系统 | ||
后桥 | 整体低噪音后桥(高效齿轮传动差速器) | 转向系统 | 左右双推齿轮齿条转向系统,自动间隙补偿功能 | ||
车型 | EW-LX4E |
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长×宽×高(mm) | 3200*1350*1700 | ||||
轴距(mm) | 1900 | ||||
前/后轮距(mm) | 1180/1190 | ||||
最小转弯半径(m) | 4 | ||||
车重(kg)(不含电池) | 410 | ||||
座位数(人) | 4 | ||||
标准配置 | 挡风玻璃、后视镜、前大灯、转向灯、刹车灯、喇叭、车载播放器 | ||||
选装件 | 顶棚(可收缩顶棚、固定顶棚)、备胎 |
一、电动汽车电池鼓壳的保养技巧:
1、电池变形、鼓壳的因原有:
(1)一组电池同时变形先测试电池电压,如果电压基本正常,说明没有短路存在,变形是过充电产生“热失控”所致。应检查充电器的充电参数,电压偏高(高于44.7V以上)无过充电保护或涓流转换点电流偏低者(低于0.3A以下)要更换充电器。
(2)一组电池中只有1只或2只变形有以下可能性:一种是电池荷电不一致,充电时引起变形,荷电不一致的原因,可能有短路单格存在,也可能试验放电或自放电等;第二种是某些电池出现不可逆转硫酸盐化,内阻增大,充电发热造成变形,电池接反也可能引起变形。未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性。若无异常则不属于电池问题。
二、电动汽车“落后”电池的检查与处理方法:
(1)首先将电池进行一般性的维护充电,然后用5A电流放电,放电过程中不断地测量电池的电压,将放电容量不足的“落后”电池选出来给予处理。先补加1.050的稀硫酸至刚好看到流动电液出现,再继续充电12-15h,充电时注意电池的温度不要超过50℃,充电结束后静置0.5h-4h,重作5A放电。放电过程中测量单格电压的数值。若放电时间达不到标准或者单格电压到了1.75V放电时间与正常电池相差较大者,则还应重复上述充电程序操作,直到符合要求为止。
(2)对“落后”电池的处理:若是重复充放循环后,电池容量无明显上升或仍为零伏左右或很低,这种电池一般有短路存在或活性物质严重脱落软化,严重不可逆硫酸盐化等,很可能不能修复。对符合要求还可以继续使用的电池,就抽尽流动的电解液,擦干净表面安上帽阀,用PVC(或氯仿)J粘合剂将面板粘合好,即可投入使用。
三、电动汽车电池变形(鼓肚)的检查与处理:
(1)一组电池(三只)同时变形先作电压检查,如果电压基本正常,说明没有短路存在,变形是过充电产生“热失控”所致。应检查充电的充电参数。电压偏高(高于44.7V以上)无过充电保护或涓流转换点电流偏低者(低于0.3A以下)要更换充电器。
(2)一组三只电池中只有1只或2只变形有以下可能性:一种是电池荷电不一致,充电时造成某些电池过充电引起变形,荷电不一致的原因,可能有短单格存在,也可能试验放电或自放电等;第二种是某些电池出现不可逆转硫酸盐化,内阻增大,充电发热造成变形。未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性。若无异常则不属于电池问题。
四、电动汽车电池漏液的检查与处理:
(1)漏液有四种情况:一是上盖与底槽之间密封性不好或因碰撞,封口胶开裂造成;
二是安全阀渗漏液;三是接线端处渗酸漏液;四是其他部份出现渗酸液漏液。
(2)检查与处理方法:先作外观检查,找出渗酸漏液部位。取开面板看安全阀有无渗酸漏液痕迹,再打开安全阀观察电池内部有无流动的电解液。作了上述工作之后若仍未发现异常,应做气密性测试(放入水中加压充气,观察有无气泡产生并冒出,有气泡说明有渗酸、漏液),最后在充电过程中,观察有流动电解液应将其抽出。
五、电动汽车电池充不进电的检查与处理:
(1)首先检查充电回路的连接是否可靠,检查连线与插头接触是否完好,认真检查插座和插头有否“打火”烧弧现象,有无线路损伤断线等。
(2)检查充电器有无损坏,充电参数是否符合要求。
(3)最后查看电池内部是否有干涸现象,即电池缺陷液严重。
(4)还应检查极板是否存在不可逆转硫酸盐化:极板不可逆转酸盐化,可能过充放电测其端电压的变化来判定。在充电时,电池的电压上升特别快,某些单格电压特别高,超出正常很多;放电时电压下降特别快,电池不存电或存电很少。出现上述情况可判断电池出现不可逆转硫酸盐化。
(5)上述故障的处理步骤:先将充电回路连接接牢固,充电器不正常应更换。干涸的电池应补加纯水或1.08~1.10的硫酸进行维护充放电。如果发现有不可逆硫酸盐化,应进行均衡充电。干涸电池加液后的维护充电控制最大电流1.8A充电10-15小时,三只电池的电压约在13.40V/只以上为好。如果电池之间电压差别较大,先将其放电到终止电压,再作维护充电、放电。不可逆硫酸盐化的电池补加液以后(刚好出现流动电解液)用0.05-0.15C2A的电流充电20h左右,然后1.5A电流放电,放电终止电压10.5V/只,反复1-3次直到消除不可逆硫酸盐化,电池容量恢复正常为止。然后抽尽流动电解液,盖上帽阀等即可重新投入使用。
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