技术原理:

   该技术是将复杂的非线性与拓扑能量物理，简化通俗讲是从车轮下坡的“无能耗驱动”模式中，发现了三力驱动原理，并发明了三力驱动系统，其核心是首创了三力力矩结构，三力即:质点惯力(车质量)﹑力矩(轮半径)﹑双向作用力(作用力与切向反力)。而将该结构运动的下坡90度(往返中空载回程90度)的“无能耗驱动”设计为360度轴轮输出(即180度作功另180空载回程)，就实现了该三力力矩系统的静止内力变量为:力矩 M=fFL，f=质点惯力，F=双向作用力，L=力矩，并且是零速比。而传统力矩M=FL，F=单向作用力，且有速度比。显然，三力驱动系统具有零速比增大输出扭力矩功能成为必然。

技术特性:

  因三力驱动系统单台增大输岀力矩暂时只在大于输入力矩的1.5至3倍之间，单用只适合低端高效节能。所以，零速比多台集成化组合输岀力矩的效果是1.5至6倍的指数级增量，例如用6台单系统增量为2倍集成组合应用时，它的总输出力矩增量M=2=64FL。故当它与发电机匹配时，即可实现任一额定功率的《三力驱动系统》产品定制，则可实现高端节能的最大化，最终可涉及新能源产品的转型升级换代，成就能量与动力一体化巨大能量工程。