2017年对于低速电动车电动车行业来说，即将迎来大翻牌。政策收紧，价格战烈，同质化愈演愈烈，消费者需求也变得多样化，低速电动车车企们面临着众多挑战。在3月3日开幕的济南展上，记者发现小企业踪影很少，抢眼的全是知名度较高、实力较强的企业，由此我们也可以看到行业淘汰战已经开始打响。
那么，应对即将出台的政策标准以及竞争更加激烈的市场，企业的真实想法究竟如何？有无做好应战准备？新一年的市场走向又将是何种态势？为此，中国电动汽车网记者采访到了河南少林新能源汽车销售有限公司副总经理张治林，探听其来自企业和市场的声音。
关于产品：当下，少林在低速电动车领域拥有的产品有哪些？主打产品是什么？您认为什么样的车才是好车？
张总：现在我们一共有三款产品，像少林乐途H1，主要以载货为用途的，再一个就是少林K1，是两门两座的车型，还有一款为少林K2，为两门四座的车型。至于主推的产品，我们一直都是秉承我们对低速电动车的认知，秉承市场的需求，独立开发出了一款新产品，它的特点就是小巧、方便、操控简单、并且价格适中，在2980至2680元之间。
如果要制造一辆扎扎实实的好车，首先应该具备安全的性能，再把安全放在第一位的同时，我们将质量也看的很重要。安全、质量就是我们造车的理念，其次我们还要关注电动车的发展趋势，要时刻把握市场定位，将路权定到合适的位置上，我们才会在车的体积、性能上做文章，只要符合消费者需求、标准规定的都是好车。
关于行业：少林一直专注于客车板块，现在发展到低速电动车这个板块，那么少林现在是怎么看待低速电动车这个行业的发展趋势的？张总：存在即合理，低速电动车产生发展于市场，就有它的必要性，从我国的道路状况来看，低速电动车从出现的那一刻起就肩负着低速电动车国民用车的使命，所以我们少林预判，未来低速电动车的前景非常好，使用率和购买考虑会非常庞大。
关于未来规划：既然低速电动车前途不可估量，那么未来少林在低速电动车板块，又有怎样的规划呢？张总：在今年8月份，我们少林会相继推出三款新车，而这三款车我们秉承的设计理念还是以小巧玲珑、易操作为主，而且制造出来的车辆外观会更加时尚，价位更加贴近低速电动车国民用车的价位。
关于政策：国家标准基即将出台，少林作为传统汽车企业，那么在生产资质的获得方面有没有自身的优势呢？后期关于资质方面的获得少林会有那方面措施？
张总：关于资质，目前我们拥有新能源客车和新能源货车的资质优势，但是乘用车方面我们暂时还没有。但是我们一直在为乘用车资质的获得而努力，目前我们公司成立了个140人的团队，专门从事低速电动车准入的准备工作。
关于市场：当下低速电动车企业市场风云变幻，很多企业被淘汰在市场的浪潮中，少林是怎么有效判断未来低速电动车未来市场趋势，并站稳脚跟的？
张总：从2016年开始，低速电动车一直都没有走出价格战的阴云，其实就我们来看，价格战不仅压榨了生产企业的利润，还使许多企业失去经销商的信任，他们忘掉了初心，发生了质变。在我认为，以牺牲质量赢得市场不会是长久之计，我们少林绝对不会这么做的，首先因为我们造车30年早已形成一个造车的理念就是质量第一，尤其是目前的低速电动车，在国家还没有明确标准的情况下，我们依旧秉承质量第一的理念，这就体现在我们所用的配置全部都是低速电动车行业最顶级的配置，价位也比较贴近市场，这就区别于市场上高价低配置的企业，有利于我们长久的发展。
