『导读』南京依维柯优势在于稳固灵活的底盘是改装的基础。
今年9月，在北京房车展上，搭载8AT自动变速箱的依维柯房车隆重亮相，吸引了很多人的注意力。日前，在广州车展上，南京依维柯正式公开发布了其全新一代依维柯欧胜8AT产品，之前被改装成房车的二类底盘也正式亮相。
稳固灵活的底盘是改装的基础，这一直是南京依维柯受到各大改装厂青睐的优势所在。
先说外观，国产依维柯欧胜延续了海外版New Daily的设计，中网采用分体式结构，上半部分与头灯相连并增加了红色镀铬装饰，下半部分则与保险杠融为一体，整个前脸流畅而具有层次感。
车头上大面积采用南京依维柯特有的北极光蓝配色，整体上给人非常醒目、时尚、活波的视觉体验，中网上 Daily8AT的字样，直接表明了这辆车的身份，同时也让车辆看上去更具有高级感。
灯组与前格栅相连，大灯具备高度调节功能，使用更加方便。此外该车提供日间行车灯与前雾灯进行选装。
由于车身较长，后视镜和同级别的轻客一样，采用了双视镜的设计，还带有电动调节和电动加热功能，使用便捷，尽可能的保证行车视野。
驾驶室的设计依旧延续了海外版New Daily的设计，中控台大部分为塑胶材质，为同级别主流水准，但做工细致程度高，符合以实用为主的理念。
前排两个座椅设计贴合工程学，靠背和坐垫两翼亦有饱满的填充物，乘坐感受较为舒适。两个座椅之间有大约50CM的空隙，乘坐空间宽敞。
中控台的布局简单明了，一块8英寸的电子显示屏非常显档次，旋钮阻尼感适中，按键给人的物理回馈也很清晰，习惯之后完全可以实现盲操。
方向盘还是依维柯经典的家族式设计，可多项调节，方向盘上的按钮功能显示清晰，而且设计的非常别致。
仪表盘是常见的两个圆形仪表加一块液晶屏的配置，看上去比较简洁，信息显示比较全面。
储物空间也是依维柯欧胜的强项，单手套箱区域就有三个储物格，主副驾前方各有一个水杯架，两侧车门也有很大的储物空间，中间格空间不够规整，充分显示了该车对空间利用的挖掘程度之深。
配置方面，空调、收音机、电动车窗、USB电源等常规舒适性功能都是具备的；安全性配置方面，新车全系标配ABS、EBS（8速版标配）、倒车雷达，可选装倒车影像，较为厚道。除此之外，该车还可以选装胎压监测、车道偏移预警等功能。
动力方面，这辆依维柯欧胜二类底盘搭载FIC 3.0T发动机，最大功率146马力，峰值扭矩370 0N.m。这款发动机从诞生以来，已经成为依维柯旗下的明星产品，今年推出的依维柯欧胜全系列车型采用的都是这套动力系统。
变速箱采用纯进口的采埃孚8AT自动变速箱，这种变速箱在国内宽体轻客领域这还是首次运用。但实际上，该款变速箱就是采埃孚的8HP70L自动变速箱，它在玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、宝马等著名豪车上有装配，依维柯将调校后的变速箱命名为HI-MATIC。
该变速箱的头挡速比为4.71，最高挡位为0.67，多挡位使得扭矩输出的更加均匀，超速挡则能让车辆高速行驶的同时保证经济性。还有非常关键的一点，8AT变速箱换挡平顺性非常好，使得车辆在提速过程中没有太大的换挡顿挫感。可以保证驾乘舒适性。
8AT变速箱配合智能电源管理系统、Eco-Switch节油模式，节油和运动两种驾驶模式可以自由切换，可以让车主获得更平稳、更舒适的驾驶体验。
除了F1C动力和8AT变速箱之外，这辆依维柯欧胜的二类底盘还有很多亮点，整车使用非承载结构，驱动桥采用了双排轮，大大提高了底盘的抗扭程度和运载能力。
100L超大容量的专属油箱配合8AT变速箱带来的出色燃油经济性，可以保证车子有更好的续航能力。扁平化的油箱设计，使得整车底盘离地最小间隙达到了320mm，保证了依维柯欧胜具有良好的通过能力。
悬架方面，这台依维柯欧胜二类底盘采用了前双横臂扭杆弹簧独立悬架，与市场上主流的麦弗逊式独立悬架相比，这套悬架系统的横向支撑更好，对减少车辆侧倾、提升操控有积极作用。
后悬架采用了多模式空气气囊悬架，可以根据不同的路况调整，实现三种不同的悬架硬度支撑，对车辆的稳定和舒适性都有巨大的帮助，当然用户也可以根据需要选装传统的钢板弹簧悬架。
1750mm宽的后桥设计，让依维柯欧胜可以应付改装后更高的车身，使整个行驶过程变得更加稳定，减少高速转弯时的侧倾感。
C型截面的强力车架纵梁，与高强度的车架完美匹配，提供更强的承载能力，同时车架的表面平整，易于改装。
所有轮胎均采用进口的铝合金轮毂，能有效降低自重，并且具有卓越的抗热衰减性，使用寿命更长。
非承载结构、巨大的改装潜力、出色的舒适性和可靠的动力系统，成为了南京依维柯的底盘供不应求的原因。本次推出的8AT车型，也是南京依维柯的一个里程碑，代表依维柯在驾乘舒适性提升了一个等级。
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