『导读』近日，第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)在广州盛大开幕，以“ 微型电动车，100万台之后怎么办？”为主题的平行论坛上，山东丽驰董事长陆付军演讲称:“市场定位、产品定位决定着行业的走势。
1月16日，第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)在广州盛大开幕，以“ 微型电动车，100万台之后怎么办？”为主题的平行论坛上，山东丽驰董事长陆付军演讲称:“市场定位、产品定位决定着行业的走势。”
丽驰在去年7月30日通过隆鑫通用增资扩股实现了资本对接，成为国内唯一由上市公司控股的小型电动车企业。首先来看微型电动汽车的发展现状及趋势，根据山东省汽车协会对22家企业进行统计，2015年22家骨干企业生产29.59万辆车，同比增长50.17%。每年山东低速电动车行业的增长幅度很大，这也是政府零投入，让市场牵动千亿级行业的结果。
山东丽驰董事长 陆付军
现在微型电动车也好，低速电动车也好，名字有很多，山东叫小型电动车。尽管国内汽车市场发展迅速，但国家还没有相关的政策出台，就这个行业未来的发展做出以下几个判断。
小型电动车市场业态已经形成，国家逐步出台政策，进行规范已经势在必行。现在不应该议论行业该不该存在的问题，而是已经到了该如何规范的问题。这个产业本身就是由市场推动起来的。中国是一个人口众多、消费层次多样的国家。我今天看到一些传统汽车企业、摩托车企业、电动自行车企业等这些行业会很长时间共同发展。传统汽车企业不可能把小型电动车取代。小型电动车也不可能把传统汽车取代，在很长时间内不存在谁吃掉谁，因为消费层次多样。
中国进入老龄化社会，老年人口出行代步的刚性需求已成必然。我们的基础设施比较差，老年人出行也需要交通工具。低速电动车就是他们的首选。这几年低速电动车的快速增长，这部分群体起到了很重要的作用。同时他们的刚性需求已成必然。
这个产业一旦规范，传统汽车企业会快速进入这个行业，使得这个行业不管在研发、技术还是在匹配上会快速地聚集。中国汽车企业要想活起来，技术是最根本的竞争力，把自己的产品定位、市场定位做好。传统汽车、低速电动车、摩托车和自行车可以共生。
市场定位、产品定位决定着行业的走势。陆付军表示：“高大上的那块市场不是我们的市场。市场定位在四线城市以下的小市场为主战场，特别是当前在国家政策没有出台之前，我们的主战场一定要下沉到四线以下城市。”
来源：综合报道
