什么叫做“潮流”？
百度百科对其的定义是流行趋势的动向，
引申意思是社会变动或发展的趋势。
至于潮流人物，
我想它应该就是指那些能够引导社会变革
在某个领域开拓出一片新天地的人
在小型电动汽车行业，
就有这样一群实业家
他们当中有的人历经风云，却不忘初衷
有的人摒弃荣华，投身实业
他们有一个共同的特质
那就是对小型电动汽车行业的热爱
在他们身上，
我们看到了实业家精神与工匠精神
视频/陈家龙
于是，在2016年8月
中国电动汽车网尝试走近这些逆势而为的实业家
和他们面对面深入交流
写下他们陈酿已久的故事
一档叫做《潮流人物》的栏目便由此而生
我有故事，你有酒吗？
第001期|从频临破产到唐骏辉煌 唐骏汽车要做百年车企
2016年唐骏汽车60岁，从大学毕业进入唐骏汽车到临危受命掌舵这家企业，薛兴震陪着唐骏汽车走过了40多年。与40年前相比，如今的薛兴震早已成为行业德高望重的长者，也是山东小型电动汽车行业的领军人物。当人们觉得这位长者是时候放慢脚步欣赏唐骏的光辉岁月时，他选择了继续在路上，并要带着唐骏打造百年车企。
第002期|从技术员到行业领军人物 王洪君30年专注为老百姓造好车
2016年5月，在整个小型电动汽车行业里，王洪君等8位车企“掌门人”被评为行业领军人物。在这8位领军人物中绝大多数都是企业董事长，而王洪君的身份则是职业经理人。这是整个行业对他的认可，也是近30年来王洪君该得的尊重。从农用三轮汽车到如今的小型电动汽车，无论行业和岗位如何变化，王洪君始终都在做一件事——为中国的老百姓造一辆好车。这是他追求的价值，也是他一直以来的优势。从最初的做技术到现如今掌舵一家车企，他从未离开需求市场，他了解老百姓需要什么。
第003期| 王德伦：造车是一个放不下的情怀和初心
“我有这样一个情节，也有这样一个信心，要将中国自主品牌的汽车销往美国，让侨居在美国的华人开上自己的汽车。”在美国三大汽车公司之一的克莱斯勒工作8年之后，王德伦的这种情节愈发强烈。王德伦在美国生活了10年，如果说这10年对他有何影响，除了深谙美国汽车研发制造的全过程，更坚定了他回国造车的念想。他说那是一代人的情怀，尤其在新能源汽车领域，他希望看到国产品牌的弯道超车，而这其中也当有王德伦自己一手打造的汽车品牌。
第004期|从销售到工业制造一手托起富路的行业“帝国”
“我们都下海吧”——上个世纪80、90年代在严格的计划经济体制下，除了国营与集体企业，一批私营企业在改革的大时代中磕磕绊绊但倔强地成长起来。新中国成立后，国内先后三次经历下海浪潮，第一次出现在1984年，最后两次分别出现于1987年与1993年。这是一个国内私营企业进行原始积累的重要时期，一批又一批不满足“清闲”的公务员、国有企业高层纷纷在此时选择下海。1994年，在山东陵县一家国有企业里身居高位的陆付军也作出了同样的选择。从一家摩托车销售公司起家，陆付军陆续开创了三轮棚车、小型电动汽车行业的奇迹，缔造了一个行业内工业制造“帝国”。
第005期|从尘埃里开出花来
江苏宿迁一所崭新的厂房里，他熄灭了烟，说起从前。深邃的眸子里，装满了一个实业家的三折之肱。从模具到整车，从赛驰到易咖，和大多数创业者一样，徐桂军的创业之路悲喜交加。就像徐桂军自己所说，当那个二十几岁的小伙子
在小作坊式的厂房里锻造着枯燥的模具时，他从未想过想过有一天自己会通过这些习以为常的技术活儿，进入一个全新的领域。
第006期|能让一代人在有生之年开上汽车，我觉得特别有价值特别牛
”像蓝带马爹利广告语所描述的火热激情的人生那样，我特别想把一辈子活成几辈子。”在山东乐唯舒总的办公室里，舒亮在谈起自己下海经商的这条路时，反复说到。为什么如此感慨会出现在这位年仅33岁的男人身上？他是如此年轻，在过去的33年里可谓是在光环伴随下一路走来，从小城鲤跃龙门，毕业后只身南下打拼，成为广州海珠区最年轻的处级干部之一，再毅然放下“铁饭碗”加盟上海辰韬资产，成为辰韬资产的管理合伙人，并以投资人敏锐的眼光快速考察布局新能源产业，最终以创业者的气魄投身小型电动汽车行业。
影响自己
影响未来
致敬前行者
感谢参与本栏目制作的所有“潮流人物”
以及台前幕后的所有工作人员
中国电动汽车网感恩有你们
未来·勇不止步
明日，江苏宜兴
CNEV邀您一起向勇者致敬
