每年的3月都是两会召开的时期，而对于汽车圈而言，究竟哪些话题会成为会场内外讨论的焦点？近日，政府相关领导、业内专家相继对新能源汽车的骗补风波进行了评论，这自然引发了外界的普遍关注。
2月17日下午，工业和信息化部部长苗圩介绍2016年工业通信业发展情况，而在新闻通气会之中，苗圩部长就对新能源骗补问题进行了点评，他认为，“在新能源汽车的起步阶段，政府给用户一定的补贴，发挥了不可替代的重要作用。但是，确实出现了个别企业法律意识淡薄、铤而走险骗取国家财政补贴的资金。”
中国汽车工业协会常务副会长董扬
作为汽车行业的资深专家，中国汽车工业协会常务副会长董扬近日也撰文，对新能源骗补行为性质和根源发表了自己的看法。相对于工信部部长苗圩之前对于新能源骗补的简明扼要的表态，作为业内专家的董扬显然措辞更为激烈。
其在文章中一针见血地表示，怎么看待违规？企业在生产经营中违规（往往也包括违法）都有原因，不论是骗过监管者（如新能源汽车之骗补），还是迎合消费者（如火锅中加罂粟壳），都是为了多赚钱。
而其进一步分析了新能源骗补者的违规心态，认为主要有三个原因，第一是视规则为草芥。认为规则迟早要被打破，或打破也很平常，不把遵守规则与道德、正义相联系。第二原因是以牟利为天理。认为人该自私，企业该赚钱，而且无底线。不以违规为耻，不以害人为耻，视诚信为愚腐，把好人当傻瓜。第三个原因是法治不健全。主要是重立法轻执法，有时甚至用立法加严代替执法不力，其结果是守法成本高，违法成本低。有了以上三条，便有了相当一部分人的违规心理：违规平常事，看谁手段高！
作为汽车圈内的资深大咖，董扬对于新能源骗补同企业的合法经营和健康发展之间的关系有着自己的思考，其认为，骗补行为不能因为打着发展、促进就业就遭到轻罚。"发展是硬道理"并不能让其就免罪。
“企业经营、就业可否成为对企业减轻处罚的理由？此事乍一听有些道理。申诉者请求对企业违规的处罚从轻，最好能让企业继续运营，以避免损害上下游企业的利益。退一步，也希望保留生产资质，用重组的办法对职工有所安置。'但是仔细分析，可以看出这些道理不一定站得住脚。”他语重心长地写到。
董扬对于新能源汽车骗补的感触是其参加了吉姆西听证会之后有感而发，其在文章开头写到，吉姆西听证会是苏州吉姆西客车公司对工信部因其虚报新能源汽车生产合格证，对其处以停止生产资质的处罚意见，要求行政复议的听证会。
众所周知，近年来随着媒体的揭露和社会的关注，新能源汽车骗补黑幕被逐步揭开，随即也引发了监管层的严厉惩治，而吉姆西因为被财政部作为典型案例而遭到了取消生产资质的处罚。
去年9月份，财政部公布了对涉及骗补的新能源汽车企业的罚金数额，去年12月20日，工信部也公布了相应的处罚措施，其中就包括对骗补情节最严重的苏州吉姆西客车制造有限公司做出取消其整车生产资质的处罚。业内评论认为，这是国家字实施车辆生产企业及产品公告管理制度以来，第一家被取消生产资质的企业，无疑是监管部门对于骗补行为亮出的最严厉“杀手锏”。
